 |
４ストロークエンジンは定期的にエンジンオイルを交換する必要があります。
エンジンオイルの交換を怠ると、エンジンの寿命はどんどん短くなってしまいます。
４スト用のエンジンオイルにはいくつか種類がありますので、寿命の面や性能ＵＰのためにも、少し勉強してみましょう。
 |
HONDA純正４ストバイク専用オイル
左から G1 G2 G3 S9 オイル
|
４サイクル用のエンジンオイルは生成方法により「鉱物油」と「化学合成油」がありますが、なによりも重要なのは『粘度』であり、エンジンオイルの缶には「10w-30」や「10w-40」などの表示があります。
この数字の意味ですが、前の数字（w）の部分は外気温による流動性を表していて、数字が低いほど寒くても（低温時）安定した流動性（硬くないということ）をあらわしています。エンジンがかかればすぐに熱くなるので、主に始動する時に関係する数字とも言えます。
「w」は「winter（冬）」の意味です。１０というのは「気温１０度」を表しているのではなく記号的な分類の数値で、他に区分があります。日本であれば１０wや２０wで全然規定範囲。
後半の数字は「粘度」をあらわしていて、数字が大きいほど粘度が高い。
粘度が高いということは、それだけピストンの動く抵抗が大きいので、微妙に回転数に影響しますが、エンジンの保護の観点からは粘度の高いものが好ましいようです。
エンジンオイルが劣化するということは、粘度が低下し、ヌルヌルの膜でピストンやシリンダーを保護していたものがサラサラな物で動き続けるということになるわけです。
 |
HONDA ULTRA E1
SJ級 １０W-３０
JASO規格 MB
|
「Ｇ１～３」シリーズが「ＭＡ」
「Ｓ９・Ｅ１」が「ＭＢ」ということですね。
粘度が同じ「Ｇ２」と「Ｇ３」の違いは「ＳＪ級」か「ＳＬ級」の違いです。
「ＳＬ級」の方がオイルとしての性能が高いようです。
１０W-３０などの数字は『外気温の流動性』と『粘度』を表しているだけで、数字が高くても耐熱性に優れているわけではありません。ＴＯＤＡＹの推奨オイルは『「10w-30」または「10w-40」』となっております。ボアアップ車両には「10w-40」が推奨されている場合が多いので、お気をつけください。
『MA』と『MB』ですが、私には調べてみても専門的なことが多すぎてよくわかりません。いちおう、一定の摩擦特性指数を下回るものが「MB」（低摩擦特性油）に分類されている・・・ようです。それ以上の指数を持つオイルが「MA」・・・だそうです。
つまり・・・
MAの物の方がMBより粘度が高い・・・と言うことでしょうか？（摩擦特性って何ぞや・・・？）
いずれにせよ、試験結果レベルの話で、市販スクーターのエンジンオイルとしてはどちらも十分な品質のようです。
追記：
MA ： 高せん断安定性に優れるオイル
MB ： 低摩擦特性に優れるオイル
・・・だ、そうです。
ね？やっぱりよくわからないでしょ？＾＾
とにかく、愛車のメンテナンスをする上で推奨することは、『その車種の純正オイル』を使用すること（下記に訂正文あり）。純正といっても以上のようにホンダであれば、ＵＬＴＲＡ－Ｇ１、Ｇ２、Ｇ３、Ｓ９・・・など、二輪４ストオイルにはいろいろな物があるので、その中でオイル交換の際にいろいろ試してみるといいと思います。
⇒追記訂正：「その車種（メーカー）純正オイル」でなくとも、全く問題なく元気に走ることを実証＆確証しました。・・・そりゃそーですよね、４ストバイク用で粘度と品質がしっかりしていれば、オイルメーカーはどこでも問題ありませんよね＾＾
初心者に注意することですが、間違って２ストオイルを買わない＆入れないでください。間違って買ってしまったら素直にレシートを持って返品、交換してきましょう。同じヌルヌルなオイルですが、エンジンには確実に悪影響を与えます。気をつけてください。
クルマ用のオイルもバイクより性能が良さそうな印象があるかもしれませんが、クルマがバイクより高価なだけで、シゴト的にはバイクのエンジンの方がはるかに頑張っています。バイク用のオイルを必ず使いましょう。
探してみると性能の良い４ストローク用オイル も販売されているようですので、車両整備がてら、時々試しに使ってみるのも面白いと思います。
実は、トゥデイを購入した一般人が手にすることのできる取扱説明書と、業者さんが参考にするサービスマニュアルには別々のオイルが推奨されています。
取り扱い説明書では・・・『Ｅ１』オイル。（＝ＭＢ）
しかし、サービスマニュアルには・・・
・10W-30 10W-40
・ＳＧ、ＳＨまたはＳＪ級相当品
・ＭＡ
・・・となっています。
ご参考まで。
|
|
|
★４スト原付豆知識事典★
『４ストエンジンオイル』
エンジン内を潤滑しているオイル。２スト用とは別物なので注意しましょう。
車用の物よりバイク用の物の方が高品質で、車にバイク用オイルを入れても機能するようですが、バイクに車用オイルを入れるとバイクのエンジンはダメージを受けやすいと思われます。
バイクのエンジンの方が過酷な環境でそれに耐えられる品質だからです。
『原付４ストスクーターリスト』
★ ホンダ
☆ ＴＯＤＡＹ
☆ ディオ（ＡＦ６２）
☆ クレア スクーピー
☆ ＺＯＯＭＥＲ
☆ スマート・Dio
☆ スマート・Dio Z4
☆ ディオ チェスタ
★ ヤマハ
☆ ＶＯＸ
☆ ビーノ
★ スズキ
☆ アドレス V50
☆ レッツ4
☆ レッツ4パレット
☆ チョイノリ
『いくつか種類がある』
粘度や対外気温性能などでホンダ純正オイルでも数種類存在します。微妙にエンジンの調子が変わったりします。
『バイク専用オイル』
クルマのエンジンに較べてバイクのエンジンの方が高い回転数を多用しています。
単気筒で全ての動力を生み出している原付バイクのエンジンと、複数の太い気筒で負担を分散させながら低回転で動いているクルマとでは、バイクのオイルの方が高性能のようです。
『鉱物油と化学合成油』
原油から作り出されたオイルと、化学的に安定させた物質から作り出されたオイル。
求める性能に合ったオイルを作り出せるのは後者の化学合成油ですが、その分、コストがかかり高価となります。人工物なので、比較的変質もしやすい。
鉱物油はもともと原油からの物なので、変質もしにくい。添加剤の入ったオイルは合成油が多いのですが、体感的には一時的に向上したように感じても、エンジンにとってはあまり良く無い場合が多いようです。
『粘度』
ネバネバ、ドロドロとする性質。「１０w-３０」などの後半の数字は決まった温度までは一定の粘度（３０）ですよ・・・と言う表示。気温３０度まではＯＫという表示ではないようです。
『ホンダＵＬＴＲＡシリーズ』
Ｇ１を始め、Ｅ１まで揃っています。
Ｇ１、Ｇ３は主にホームセンターなどで安く販売されている手に入りやすいオイル。
Ｓ９には10w-40と20w-50の２種類が出ているので注意。こちらもホームセンターでよく見られる。
Ｇ２はＧ１とＧ３の真ん中として中途半端なポジションなのか、バイクパーツ専門店などでようやく発見できる場合が多い。
Ｅ１は、スクーター車両専用オイルとの表記があります。「スクーターはこれでなくてはならない」という意味ではなく、「４ストミッションバイクには合わないよ」という意味の「専用」。
『バイク研究ひとやすみ』
『バイクパーツオンラインショップ』
毎日買おうか悩むより、早く換えてしまって性能の良くなったバイクを長く楽しみましょう。
＜パーツ充実＆用品充実＞
・バイクブロス
・SEED ダイレクト 
＜原付バイク改造パーツ充実＞
・バイクパーツ Moto Jam 
・はとやラッシュオン
・UFO オンライン
・パーツボックスシステムジャパン
・ウインドジャマーズ
＜バイク用品・特殊工具充実＞
・バイクセブン
・レーシングワールド
・モトプラザ SETUP
・ウェビック webike
・ボブキャット BOBCAT
・トックンSHOP
・モトグッズマーケット
『安くて早い全国合宿免許』
・合宿免許コールセンター
『近所で改造バイクを売る前に！』
・ 無料で最大５社にバイク買取一括査定！
『お知らせ』
転載はダメですが、サイト内のどのページでも、完全にリンクフリーです。直リンクもＯＫです。
|
|
