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ＨＯＮＤＡ（ホンダ）
ＢＡ－ＡＦ６１（キャブレター仕様ＴＯＤＡＹ）
ＪＢＨ－ＡＦ６７（PGM-FI搭載（インジェクション仕様)ＴＯＤＡＹ）
丸いヘッドライトのトゥデイは驚異的な価格帯で登場。
多彩なボディーカラーをラインナップし、「原付＝若年層の乗り物」から、みんなのおでかけスクーターに変えたオールラウンドスクーター。
中国生産が影響しているかは不明だが、リコールの多さは異常とも言える。しかしながら、ホンダは放置・無視することなく誠実に対策・対応をし、着実に成熟しつつある。補修は多いものの、車体は頑丈で、素人が多少手を入れても快調な走りを見せる名機。
そもそもの販売価格が安く、リコールも多いため、程度の良い中古がさらに安い値段で手に入れられる。今後、インジェクション車へ移行するため、キャブレター車はさらに入手しやすくなると思われる。幅広い世代に人気があり、パーツメーカーもＴＯＤＡＹパーツの開発に力を入れているため、自分でパーツ交換やオーバーホールしたり、そんな一台が別にあっても面白いと思う。
ＡＦ６１にはトゥデイデラックス、ＡＦ６７にはトゥデイスペシャルや、トゥデイＦ（=Fashionable）などのグレードアップモデルもありますが、車台番号やエンジン型式番号が同じであれば、性能や適合社外パーツに違いはないと思います。
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| キャブレターエンジン/インジェクションエンジンのトゥデイ主要スペック |
| 主な項目 |
AF61 TODAY/DX (=キャブ) |
AF67 TODAY/SP/F (=FI) |
| 型式 |
BA-AF61 |
JBH-AF67 |
| 全長 |
1.695（m） |
1.695（m） |
| 全幅 |
0.630（m） |
0.630（m） |
| 全高 |
1.030（m） |
1.030（m） |
| シート高 |
0.695（m） |
0.695（m） |
| 車両重量 |
75（kg） |
79（kg） |
| 燃料消費率 |
65.0（km/L） |
73.0（km/L） |
| エンジン型式 |
AF61E |
AF67E |
| エンジン種類 |
空冷4ストロークOHC単気筒 |
空冷4ストロークOHC単気筒 |
| 総排気量 |
49（cm3） |
49（cm3） |
| 圧縮比 |
10.1 |
10.1 |
| 最高出力 |
2.8 [3.8]/8,000（kw[PS]/rpm） |
3.0［4.1］/8,250（kw[PS]/rpm） |
| 最大トルク |
3.6 [0.37]/6,500（N・m[kg・m]/rpm） |
3.7［0.38］/7,500（N・m[kg・m]/rpm） |
| 燃料供給装置形式 |
VK0DAキャブレター型式 |
電子制御燃料噴射式（PGM-FI） |
| 燃料タンク容量 |
5.0（L） |
4.6（L） |
| 変速機形式 |
無段変速式（Vマチック） |
無段変速式（Vマチック） |
| タイヤ（前・後） |
80/100-10 46J |
80／100-10 46J |
| ブレーキ形式（前・後） |
ドラムブレーキ |
ドラムブレーキ |
| 発売時税抜き価格 |
初代 94,800円(2002/8/8)
ＤＸ 100,000円(2006/2/24) |
新型 128,000円(2007/8/31)
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| 関連記事 |
☆新型スクーター「Ｔｏｄａｙ」を９４，８００円で新発売
☆「トゥデイ・デラックス」を追加して発売 |
☆「トゥデイ」の燃費を向上させフルモデルチェンジし発売 |
多くのバイクパーツを生産している大手パーツメーカー『キタコ』。
キタコのパワーアップパーツの購入ページをリンクしました。
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ライトボアアップキット94cc 
シリンダーヘッドにノーマルヘッドを使えるため、安価に排気量を倍増できるハイコストパフォーマンスキット。ボアアップ用の強化スプリングも入っている。 |
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SPL（スペシャル）ボアアップKIT 
ビッグバルブと大径ポートを採用。燃焼室形状を最適化したSPLシリンダーヘッドを付属したSPLボアアップKIT。SPLヘッドの燃焼室形状に合わせたピストンヘッド。 |
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ハイスピードプーリーKIT タイプ3
肉厚でしっかりとしたプーリーフェイスで、耐久性にも優れ、ウエイトローラーのセッティングにより、加速・中速・登板力が大幅にアップする。最高速度もノーマルの比ではなくなる。 |
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ケブラードライブベルト
心線にスーパーアラミド繊維「ケブラー」を100%使用した、最強のベルト |
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ハイギアーKIT
N3.600→H2.833
ノーマルより第１減速比27％UP。ミッションケースガスケット付属。 |
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ショックアブソーバー（B250C） 
自由長：250mm/プリロード調整機能：カム式5段/オイルダンパー採用 |
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ハイブリッドCDIユニット
ノーマルの上限8000rpmを境に点火プログラムをハイブリッドCDIに移行。ノーマルCDIでは不可能だった未知の領域12000rpmまで最適な点火プログラムが設定されエンジンのもつ性能を最大限まで発揮する事ができる。 |
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キタコ 4ストDio用 アルミマフラー 
JMCA認定番号：00610080
近接排気音：83db
エキゾーストパイプ：ステンレス製
サイレンサー：アルミ製
マフラーガスケット付属
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フュエル メーター 
トゥデイ専用に開発されたフュエルメーターです。シンプルで見やすいパネルデザインを採用していて、ガソリンタンクに設置するフロートやメーターハーネスがセットになっています。
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多くのバイクパーツを生産している『ＳＰ武川』。
タケガワのパワーアップパーツの購入ページをリンクしました。
キタコ・タケガワ以外にもトゥデイパーツは出ています。
トゥデイ用パーツと、トゥデイにも適合する汎用パーツの購入ページへリンクしています。
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★４スト原付豆知識事典★
『ＢＡ－ＡＦ６１』
２００２年８月８日にホンダから発売されたキャブレター仕様の初代ＴＯＤＡＹ（トゥデイ）の正式名称。
豊富なカラーバリエーションと、年齢性別を選ばないオールラウンドスクーターとして人気車種となる。
『ＪＢＡ－ＡＦ６７』
２００７年８月３１日、電子制御燃料噴射システム（PGM-FI）搭載のＴＯＤＡＹ発売。
キャブレターからフューエルインジェクションに変わり、乗りやすさと環境影響を追及した新世代の標準規格へ。
『株式会社キタコ』
〒577-0015
大阪府東大阪市長田3丁目8-13
TEL.06-6783-5311（代）
FAX.06-6782-0740
『株式会社SPECIAL PARTS武川』
〒584-0069
大阪府富田林市錦織東3-5-16
TEL 0721-25-1357
FAX0721-24-5059
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