初心者のための原付スクーター改造ナビ

　通称名VINO（ビーノ） XC50。
　どことなく懐かしいスタイルは逆に新鮮な印象を与え、男女を問わず幅広い年齢層へ浸透した。４サイクル３バルブエンジンは５０cc初のエンジン様式である。

　標準モデル「ビーノ XC50」、リモコン機能付き「ビーノ XC50R」、メッキの外装パーツを充実させた上級モデル「ビーノ XC50D」の3種のバリエーションが存在する。

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ビーノのキャブレターエンジン/インジェクションエンジンの主要スペック
主な項目	BA-SA26J VINO（＝キャブ）	JBH-SA37J VINO（＝ＦＩ）
型式	BA-SA26J	JBH-SA37J
全長	1.665（m）	1.675（m）
全幅	0.630（m）	0.630（m）
全高	1.005（m）	1.005（m）
シート高	0.715（m）	0.715（m）
乾燥重量	73（kg）	75（kg）
燃料消費率	70.0（km/L）	66.0（km/L）
エンジン型式	A304E	A313E
エンジン種類	水冷4ストロークSOHC3バルブ	水冷4ストロークSOHC3バルブ
総排気量	49（cm³）	49（cm³）
圧縮比	12.0	12.0
最高出力	3.8 [5.2]/8,000（kw[PS]/rpm）	3.1［4.2］/8,500（kw[PS]/rpm）
最大トルク	4.6 [0.47]/6,500（N・m[kg・m]/rpm）	3.9［0.40］/6,500（N・m[kg・m]/rpm）
燃料供給装置形式	Y14Pキャブレター	燃料噴射式（PGM-FI）
燃料タンク容量	4.5（L）	4.5（L）
変速機形式	Vベルト式無段変速	Vベルト式無段変速
タイヤ（前・後）	90/90-10 50J　／　90/90-10 50J	90/90-10 50J, 90/90-10 41J・90/90-10 50J, 90/90-10 41J（前後チューブレス）
ブレーキ形式（前・後）	ドラムブレーキ	ドラムブレーキ
ヘッドライト	ハロゲンバルブ／12V　35W／35W×１	ハロゲンバルブ(35W/35W)
発売時税抜き価格	119,000円(2003/11/20)	147,000円(2007/10/30)
関連記事	☆ヤマハスクーター「ビーノ XC50」2タイプ全7色で新発売	☆環境性能に優れたF.I.（フューエルインジェクション）採用で熟成を図った “レトロポップスタイル”のスクーターヤマハ「ビーノ XC50」シリーズ 2008年モデル発売


	WirusWin/ 4ストビーノ用シャープマフラー 60パイのシンプルな形状でありながら、存在感溢れるスタイルのシャープタイプ・サイレンサー。とてもスッキリとした外見ながら、高級感抜群です。
	WirusWin/ 4ストビーノ用ロイヤルマフラー（バズーカタイプ）キャタライザー（排ガス浄化触媒）排圧によるコントロールで低速から高速までスムーズな走行を実現しています。バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、2種類の音量が選択できます。
	WirusWin/ 4ストビーノ用ロイヤルマフラー（ポッパータイプ）キャタライザー（排ガス浄化触媒）排圧によるコントロールで低速から高速までスムーズな走行を実現しています。バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、2種類の音量が選択できます。
	WirusWin/ 4ストビーノ用ロイヤルマフラー（スポーツタイプ）キャタライザー（排ガス浄化触媒）排圧によるコントロールで低速から高速までスムーズな走行を実現しています。バッフル(消音用のパーツ)を標準装備しておりますので、2種類の音量が選択できます。
	キタコ/ エキゾーストマフラーガスケットマフラー交換、整備時の必需品。マフラーガスケットは一度使用するとつぶれてしまう再使用できない消耗部品です。再使用すると排気漏れが発生し、本来の性能を発揮できなくなる恐れがあります。
	デイトナ/ 強化Vベルトシングル構造から標準ゴムと高弾性耐熱配合ゴムの2重構造にリニューアルし、ベルトスリップを激減したハイグレードタイプの強化ベルト。
	キタコ/ ブリーザーパイプASSY ピストンの上下運動のさまたげとなるケース内部の圧力を抜き、パワーのロスを防止します。またケース内の温度上昇も抑える効果もあります。
	西本工業/ サイドスタンドスクーター用のサイドスタンド。駐輪の際、非常に便利です。

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★４スト原付豆知識事典★

『ＢＡ－ＳＡ２６Ｊ』
　ヤマハが２００４年３月２９日に市場に投入したレトロポップスクーター、Ｖｉｎｏ（ビーノ）ＸＣ５０の正式名称。幅広い層から人気の「ビーノ YJ50R」をフルモデルチェンジした車両。

『ＪＢＨ－ＳＡ３７Ｊ』
　２００７年１１月１６日発売のインジェクションモデル。４ストローク３バルブエンジンは健在で、インジェクション用に改良された新エンジンA313Eを採用している。

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