スクーターの変速メカニズム 1/2

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ

 

スクーターの変速メカニズム 1/2 プーリー&ウエイトローラー&ドライブベルト

■ 原付もビッグスクーターも2ストも4ストも全てのスクーターに使われているスクーターの変速メカニズム、「プーリー」

 

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無段変速装置(Vマチック)

パーツを取り替える前に、少しだけその仕組み(メカニズム)を勉強してみましょう。

 

プーリーはスクーターの変速をおこなっている重要なパーツです。
どこがどう変わることによってスクーターが動くのかを理解して、効果的なパーツ交換をしていきましょう。

 

 

■ 変速を行うプーリー

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ムーバブルドライブフェイス

通称プーリー(日訳:滑車)と呼ばれるパーツ。
ムーバブルドライブ・・・つまり、こちらのパーツが可動するということ。

上の写真のなだらかな面はドライブベルトが接する方です。
ひっくり返すと下の写真のようになっており、窪みにウエイトローラー をセットします。


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ドライブプーリーフェイス

単にドライブフェイスと呼ばれることも多い。
上の写真の面でドライブベルトを受け止めます。

裏側の面はAF61トゥデイは羽根のような構造となっていて周囲がギザギザな歯車状のドライブフェイス。


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ムーバブルドライブフェイス(プーリー)とランププレート

一番上の写真のプーリーの内側面と、それを押さえるカバーにあたるランププレート。プレートにある黒い3つのパーツはスライドピースと呼ばれ、金属同士が 接触し、摩擦し合わないように耐久性のあるものを取り付けなければならない。


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ドライブベルト

Vベルトとも呼ばれ、より強度のある社外ベルトは「強化ベルト」と呼ばれることもある。上の2つの滑車の間にはさまれ、間がせばまるに従い、ベルトがプーリーの外周に広がっていく。それにより、少ないエンジンの回転数でタイヤを多く回す。


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ドライブフェイスボス・ラチェットプレート・ワッシャー

ドライブフェイスボスはプーリーボスと略されて呼ばれ、滑車状のプリーの内側に差し込まれる。プーリー、ベルト、ドライブフェイス、ラチェットプレート (写真左下)、ワッシャー(同右下)、そして、写真にはないが、六角ナットで固定される。


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ウエイトローラー

プーリー内に6個ずつセットするウエイトローラーは、ホンダ用・ヤマハ用・スズキ用と3サイズ(幅が異なります)あります。TODAY用やDio用など、 車種別には用意されていないことが多いので、商品を探す時は注意しましょう。


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ベルト式無段変速機

円形の2つの円盤状の滑車(プーリー)がベルトを挟むような形で向き合い、回転によってベルトを送り、タイヤに伝えます。

 

スクーターはレーサーレプリカタイプのミッションバイクと違い、自分で変えるギアがありません。
しかし、エンジンの回転数がそのまま速度になっているわけではなく、プーリーという回転滑車とベルトによって、エンジンの回転と速度に応じて、賢く変速しながら走行しています。

それでは、プーリーとベルトががどのような状態になって動力がどう伝わるか、次のページで解説していきましょう。

 

 

 

【スクーター改造パーツ 駆動系・プーリー】

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SP武川【トゥデイ用】スーパーハイギア&ハイスピードプーリーキット
SP武川【ディオ用】ハイスピードプーリーキット
キタコ【ディオ用】ハイスピードプーリーKIT タイプ3
 
 


原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ・ヤマハ系スクーターカスタム改造パーツ
ツーカイVFCプーリーKIT ビーノ 4ストローク専用
ツ→カイVFCプーリーKIT /VOX
キタコ【ボックス用】スーパードライブフェイス タイプX
キタコ【ジョグ用】スーパードライブフェイス タイプX
 
 


原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ・スズキ系スクーターカスタム改造パーツ
タケガワ ハイスピードプーリーキット 【SUZUKI レッツ4(CA41A)】
NRマジック【レッツ4用】ツーカイVFCプーリーKIT
NRマジック【チョイノリ用】ツーカイVFCプーリーKIT
 
 
 
 

 

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4スト原付+ビッグスクーター改造補足解説

■ 調べればわかる。いや、それじゃわかりにくいから・・・

 

★ちょっと役立つスクーター関連用語&マメ知識

「調べればわかることをどうして調べないの?」
そんなことを言われてしまいそうな初心者の方も、スクーター改造ナビなら安心です。
一緒にこっそりと勉強してしまいましょう♪


原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ ムーバブルドライブフェイス
 

TODAYのサービスマニュアルによる正式名称。
動く方のパーツで、通常、「プーリーを換える」というと、この部分を社外プーリーと入れ替えることになります。

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ ドライブプーリーフェイス
 

同じくサービスマニュアルの正式名称。押し付けられたベルトを受ける壁となる部分です。

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ ドライブベルト
 

サービスマニュアル記載の正式名称。社外パーツではプーリーベルトや、強化ベルト、Vベルトと呼ばれていることも多いです。

 

 

 

この章では4ストスクーターやバイク全般についての初歩的な知識を取り上げていきます。

■ 原付スクーター・125ccスクーター・ビッグスクーター 初心者の入門知識

 

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原付+ビッグスクーター改造入門知識ナビ INDEX
4ストスクーターの改造を考える順番 1/2 ←プーリー・リアサスペンション・ハイブリッドCDIについての注意とポイント
4ストスクーターの改造を考える順番 2/2 ←ボアアップ・ハイギア・ビッグキャブレター・マフラーについての注意とポイント
4ストロークと2ストロークエンジンの特性の違い ←4ストと2ストのエンジン構造とスクーターの歴史
スクーター・バイク・整備改造に必要な工具類 ←どんな工具があったらいいか、写真と共にチェックしておきましょう
4ストエンジンオイルの知識 ←ホンダ純正オイルは他社のバイクにももちろん使えます。わかりやすいおすすめオイル
バイクの慣らし運転と暖機運転 ← バイクの慣らし運転はどんな風にしなくてはいけないの?
スクーターの変速メカニズム 1/2 ←ギアのないスクーターがスピードが上がっていくのには理由があります vol.1
スクーターの変速メカニズム 2/2 ←ギアのないスクーターがスピードが上がっていくのには理由があります vol.2
ウエイトローラーセッティング方法 1/2 ← スクーターのプーリー内のウエイトローラーの入れ方と組み合わせ vol.1
ウエイトローラーセッティング方法 2/2 ← スクーターのプーリー内のウエイトローラーの入れ方と組み合わせ vol.1
原付2種ナンバー申請・登録手順 ← 原付スクーターをボアアップした後の自分で行う登録手続き
ライトボアアップvsSPLボアアップ ← 誰も知らないノーマルシリンダーヘッド流用タイプと専用設計シリンダーヘッドの違い
スクーター用ヘルメットの種類 ← 3種類のヘルメットはスクーターのタイプによってチョイスしましょう
スクーター用高機能グローブ ← スクーターにおすすめの防水設計グローブ
スクーター用レインウェア ← スクーターに最適のレインウェアを知ってますか?

 

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