ハイスピードプーリー交換・取り付け手順解説 (2/2)

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ

 

ハイスピードプーリー交換・取り付け手順解説

■ 体感速度が変わる高速パーツ ハイスピードプーリー交換・取り付け手順解説

 

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 ハイスピードプーリー交換  改造・交換評価
 改造時期順序  バイクの状態に合わせて
 作業難易度  慣れると簡単
 パーツ価格 (原付の場合)  比較的高い(4~5000円前後)
 交換効果  重量の組み合わせで異なる
 作業時間  15~20分

 

 

 

ハイスピードプーリー交換・取り付け手順解説 2/2


■ ハイスピードプーリー交換・取り付け手順解説 5

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プーリー・ウエイトローラーの洗浄・脱脂

純正ウエイトローラーは白色ですが、写真はデイトナ製ウエイトローラー。ランププレートの3ヶ所にスライドピースをはめ、蓋をするようにセット。詳しくはウエイトローラーセッティングマニュアルへ。

メーカーによって、または人によってまちまちですが、ウエイトローラーの転がる面には少しだけグリスを塗っておきましょう。

作業手順

ウエイトローラーの調整や洗浄を行う時
① プーリーを車体からプーリーボスごと引き抜き、内側のランププレートを開ける。
② ウエイトローラーを取り出し、プーリーはパーツクリーナーで洗浄・脱脂する。
③ ウエイトローラーにグリスを塗り、ローラーをセットする。
④ プーリーの内側にグリスを塗り、スライドピースをはめたランププレートをはめ込み、プーリーボスをツルツルした面方向から差し込む。

社外製プーリーへ交換する時
① ウエイトローラーの転がる面に少しだけグリスを塗り、ローラーの方向を間違わないように社外製プーリーにセットする
③ ランププレートにスライドピースをはめ込み、プーリーにかぶせる。
④ プーリーの内側にグリスを塗り、プーリーボスをツルツルした面方向から差し込む。

注意事項・特記事項
★ ウエイトローラーは入れる方向がありますので、ウエイトローラーセッティングマニュアルページで確認してください。
★ グリスはお好みで。ただし、プーリーの内側・プーリーボスの内側は超高速回転するシャフト(軸)と接触面になりますので、必ず塗ってください。

 

■ ハイスピードプーリー交換・取り付け手順解説 6

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プーリーを元に戻す

プーリーボスを差し込んだプーリーを本体に戻し、ドライブベルトを引っ掛ける。ドライブベルトをかける時にコツがあるので、覚えておきましょう。

作業手順

① ウエイトローラーが落ちないように裏側のランププレートを押さえながらクランクシャフトに差し込む
② ドライブベルトをシャフトに引っ掛ける

注意事項・特記事項

★ ドライブベルトがきつくて巻きつかない時は、引っ張った状態でクラッチの近くを握るように絞ってみましょう。ベルトが食い込んで余裕ができます。シャフトに載った時点できつければ、クラッチを手で回してベルトを送るようにするとうまくいきます。
★ この作業の時に、ベルトやプーリーの表面に油が付かないように、グリスを触った手をパーツクリーナーを吹き付けて脱脂洗浄しておきましょう。

 

■ ハイスピードプーリー交換・取り付け手順解説 7

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ドライブフェイスを付けた状態

・ギザギザのラチェットプレートをはめる時
・ドライブフェイスを固定する時
・プーリーフェイスナットを固定する時

それぞれにとても重要な注意がある。

作業手順

① ドライブベルトを挟むようにドライブフェイスをシャフトに差し込み、ユニバーサルホルダーで軽く固定しておく。
② ラチェットプレートをシャフトのギザギザに合うようにはめ、ワッシャーとネットで仮止めする。
③ ラチェットプレートが確実にはまっているかを確認しながらレンチでナットを少しずつ締めていく。
④ 途中まで締め付けたら、プーリーホルダーの突起がLクランクケースに干渉していないか確認をし、必要があれば固定をし直す。
⑤ フェイスナットを締め付ける。

注意事項・特記事項

★ よく確認をせずにナットを締め付けると、ラチェットプレートのギザギザがクランクシャフトの山(スプライン)を潰すことがあります。そうなると、プーリーは固定できず、取り外すこともできなくなり、エンジン自体が新品であっても、走行も修理もできなくなります。

 

■ ハイスピードプーリー交換・取り付け 作業完了

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カバーを元に戻して作業完了

ボルトを締める時はトルク(ちから)に注意!
そんなに締め上げる必要はありません。

作業手順

① ゴム製のシールラバーを噛ませながらカバーを元に戻し、ボルトで留める。

注意事項・特記事項

★ ボルトはカバーを留めている物。締め上げる必要はありません。ちゃんと留まっていればいいのです。
目一杯締め付けをすると、ボルトが折れてしまいます。全ての作業に言える事です。気をつけましょう。

 

【 ジョグZR ハイスピードプーリー 】 【 スクーター メンテナンス 】

 

 

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ・スクーター高性能改造パーツセレクション

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ・ホンダ系スクーターカスタム改造パーツ
キタコ(KITACO)パワードライブKIT(3) [ ZOOMER ]
武川 ハイスピードプーリーKIT TODAY
横綱ハイスピードプーリーキット トゥデイ
キタコ(KITACO) ハイスピードプーリー タイプX Dio110
デイトナ プーリーホルダー HONDA用 ピンピッチ 25-150mm
★ ズーマー用ハイスピードプーリー >> ★ トゥデイ用ハイスピードプーリー >>
★ ディオ用ハイスピードプーリー >> ★ ジョルノ用ハイスピードプーリー >>
★ スクーピー用ハイスピードプーリー >> ★ ダンク用ハイスピードプーリー >>


原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ・ヤマハ系スクーターカスタム改造パーツ
KITACO[キタコ]:パワードライブKIT タイプX
キタコパワードライブKIT タイプ3
ビーノ(4st・SA37J) ツーカイVFCプーリーキット
デイトナ ワンタッチプーリーホルダー ホンダ・ヤマハ・スズキ系スクーター
 
 
★ ビーノ用ハイスピードプーリー >> ★ ボックス用ハイスピードプーリー >>
★ ジョグ用ハイスピードプーリー >>  


原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ・スズキ系スクーターカスタム改造パーツ
武川 ハイスピードプーリーKIT レッツ4
キタコ(KITACO) プーリーロックレンチ SUZUKI用
 
 
 
 
 
 
★ アドレスV50/G用ハイスピードプーリー >> ★ レッツ4/5用ハイスピードプーリー >>

 

 

ハイスピードプーリー交換・取り付け手順解説

■ インプレッション・フィーリング

 

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スクーターの変速を司るプーリー

ミッションバイクではないスクーターはこのプーリーの形状によって、加速力や最高速が変わってきます。

スピードを変化させたいカスタムには必須の改造ポイントですね♪

キタコのハイスピードプーリーは、非力なトゥデイの加速力を大幅に上げてくれました。
ミッション車のようにギアチェンジをしないスクーターにとって、このプーリーというパーツは走行速度に劇的な変化を与えます。

しかし、心臓であるエンジンと直結するクランクシャフトに続く部分なので、作業は確実におこなった方がよいでしょう。
加速力=登板力が上がります。最高速度も5~10キロ以上上がるので、ノーマルトゥデイの最初の改造は、まずここからと言えるでしょう。
これは125ccの原付二種スクーターもビッグスクーターにも言えることです。

プーリーの微妙な形状も影響を与えていますが、このパーツは中に入れるウエイトローラーの重さにより、変速(=速度)の特性が変わりまので、スクーターの変速メカニズムウエイトローラーセッティングマニュアルを参考にしてベストなセッティングを探してみてください。
さらに性能を引き出したい方はプーリー加工ページをご参考に。

 

スクーター復活術―不動車両を自力で直す
ツーリングのすべて
いますぐ使える バイクツーリング完全マニュアル
日本の秘境ツーリング―よりぬき「日本一を探す旅」
ツーリングマップル全日本

 

 

4スト原付+ビッグスクーター改造補足解説

■ 調べればわかる。いや、それじゃわかりにくいから・・・

 

★ ちょっと役立つスクーター関連用語&マメ知識

「調べればわかることをどうして調べないの?」
そんなことを言われてしまいそうな初心者の方も、スクーター改造ナビなら安心です。
一緒にこっそりと勉強してしまいましょう♪


原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ ウエイトローラー
 

6個セットでプーリー内に設置するローラー。遠心力により、ローラーが動く力を利用し、変速を行っています。スクーターの変速メカニズムもご参考に。

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ ランププレート
 

ウエイトローラーを納めたプーリーにかぶせる内側の蓋のようなパーツで、スライドピースをはめ込み蓋をするように車体にセットします。実際には遠心力で壁に沿って広がるウエイトローラーからの力をランププレートでおさえてプーリーをドライブベルト側に押し出している部分。

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ スライドピース
 

プーリーとランププレートはウエイトローラーの移動によりスライドします。
その接点部分のガイドにあたるプラスチック製のパーツで3個組み込む物。

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ プーリーホルダー
 

プーリーはぐるぐると回るパーツなので、取り外す時にはプーリーを固定してボルトを回さないと外すことができません。
トゥデイのプーリードライブフェイスは外周がギザギザの形状なので、これではさむように固定するような使い方をします。
デイトナのユニバーサルホルダーの他、シザーズホルダーなどのタイプが使用できます。
ちなみに、ドライブベルトを交換するためのクラッチ外しもこれでできます。



 

 

この章では4ストスクーターやバイク初心者でも施したい改造・自分でできる整備方法・手順を解説していきます。

■ 原付スクーター・125ccスクーター・ビッグスクーターの改造・メンテナンス方法・やり方解説

 

原付 + ビッグスクーター カスタム 改造 ナビ TOP
原付+ビッグスクーターの改造・メンテナンス方法・やり方解説 INDEX
スクーターの専用メッキパーツの装着 ←車種によっては専用メッキパーツが存在します
スクーターのメッキモールのドレスアップ ←お手軽カスタムのメッキモール装飾はオーナーのセンス次第
アルミ調フロアパネル(ステップボード装飾) ←手作りカスタムで印象をガラッと変えましょう♪
スクーターのサイドスタンド取り付け手順 ←有ると無いとでは大違いの利便性UPの改造パーツ!
高輝度ハロゲンヘッドライトバルブ交換手順解説 ←夜間走行をもっと安全に!明るいハロゲンライトへ交換してみましょう
リアサスペンションの交換・取り付け手順解説 ←乗り心地の変化は全く変わる驚きのリアサス効果!
タイヤ交換のすすめ・サイズ表示のポイント解説 ←わざわざノーブランドの新品ノーマルタイヤに換えますか??
リアボックス・リアトランク取り付け手順解説 ←積載量を倍増するスクーターの拡張パーツ!
ハイスピードプーリー交換・取り付け手順解説 (1/2) ←加速と最高速を上げるハイスピードプーリーの組み込み方1
ハイスピードプーリー交換・取り付け手順解説 (2/2) ←加速と最高速を上げるハイスピードプーリーの組み込み方2
ドライブベルト交換・取り付け手順解説 ←強化ベルトで最高速度の復活させましょう
ハイブリッドCDIユニット交換・取り付け手順解説 ←原付4ストスクーターの限界を超えるCDIユニットの取り付け方
イリジウムスパークプラグ交換・取り付け手順解説 ←グレードの高いプラグで確実で強力なスパーク!
スクーターのエンジンオイル交換手順解説 ←自分で換える4ストエンジンオイルの交換手順解説
スクーターのボアアップ作業手順解説 (1/2) ←まるで別物のスクーターへ変わる最強改造ボアアップ手順解説!1
スクーターのボアアップ作業手順解説 (2/2) ←まるで別物のスクーターへ変わる最強改造ボアアップ手順解説!2
ハイカムシャフト交換・取り付け手順解説 (1/2) ←高速回転時の吸排気効率の最適化が図れるハイカムシャフトの交換手順1
ハイカムシャフト交換・取り付け手順解説 (2/2) ←高速回転時の吸排気効率の最適化が図れるハイカムシャフトの交換手順2
エアクリーナー加工解説 ←吸気の効率UPにはやはり入口が重要かもですよ♪
スクーターのハイギア交換手順解説 (1/2) ←スクーターにもギアがある!最高速重視の改造ポイント1
スクーターのハイギア交換手順解説 (2/2) ←スクーターにもギアがある!最高速重視の改造ポイント2
スクーターのノーマル・社外プーリー加工方法解説 ←ホームセンター工具で相性抜群のノーマルプーリーを加工してみましょう
スクーターのキャブレター交換・調整手順解説 (1/2) ←ノーマルエンジンの最大効率化が図れるキャブレター調整1
スクーターのキャブレター交換・調整手順解説 (2/2) ←ノーマルエンジンの最大効率化が図れるキャブレター調整2
スクーターのマフラー交換作業手順解説 ←排気効率を変化させるドレスアップカスタムパーツ
スクーターのフレームボディーカバーの外し方 ←慣れると5分で外すことができるメインカバー外しの手順解説
スクーターのフロアパネル(ステップボード)の外し方 ←大がかりな整備・改造をする場合の必要手順
スクーターのシリンダーヘッドの外し方 ←ボアアップ・ハイカムの改造に必須のシリンダーヘッドの外し方手順解説

 

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当サイトのベース車体はHONDAの50cc・AF-61キャブレタートゥデイデラックス。

紹介動画&改造について
改造ナビ内では、参考映像として動画投稿サイトに公開されている素敵なバイクメンテナンス動画をご紹介させいていただいております。

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