ハイブリッドCDIユニット交換・取り付け手順解説

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ

 

ハイブリッドCDIユニット交換・取り付け手順解説

■ エンジンの最高回転数の限界を超える ハイブリッドCDIユニット交換・取り付け手順解説

 

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 ハイブリッドCDI装着  改造・交換評価
 改造時期順序  高回転域が必要な時
 作業難易度  簡単
 パーツ価格 (原付の場合)  高い(18000円前後)
 交換効果  間引き点火がなくなる
 作業時間  30~45分

ノーマルトゥデイエンジン、スマートDIOやスクーピーなどのホンダ系4ストスクーター(AF61全盛期のエンジン)は8000回転以上自発的に回ることはありません。エンジン性能や構造上の限界ではなく、それ以上の点火タイミングがプログラムされていないためです。

下り坂 などでそれを超えた速度になると、エンジンの点火が間引きされたような状態でタイヤが惰性で回っているような感じになります。
ハイブリッドCDIを追加装着すると間引きされることなく速度が伸びていくようになります。

準備物 ★・・必須品 ☆・・あった方がいい物
★ ハイブリッドCDI
★ ラチェットレンチセット
★ ドライバーセット
☆ タイラップ(結束バンド)・・・通常付属。

 

 

■ ハイブリッドCDIユニット交換・取り付け手順解説 1

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フレームボディーカバーを外す

別ページフレームボディーカバーを外すまでを参考に外していきましょう。

 

■ ハイブリッドCDIユニット交換・取り付け手順解説 2

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バッテリーボックスを開ける

ドライバーで外す。

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バッテリーボックスを開けてコードを外す

バッテリーのマイナス端子をドライバーで外してショートを防止する。
メインキーをOFFにしてても必ず実施すること。

上の写真では取り外されていますが、下の写真で手に持っているのがノーマルCDI。作業で取り外す必要はありません。ハイブリッド=併用式なので、外さず使用します。

作業手順

① バッテリーのマイナス端子を外しておく。

注意事項・特記事項

★ メインスイッチが切られていても、プラスとマイナスが接触をしたら火花を散らします。それがバッテリー(蓄電器)。人間が死ぬことはなくとも、電気系統の修理は素人のパーツ交換レベルでは直すことができない部分なので、感電やショートさせないように気をつけましょう。

 

■ ハイブリッドCDIユニット交換・取り付け手順解説 3

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ハイブリッドCDIと取扱説明書

スクーターのメーカーや型式によって専用の取り付け方法がある。

作業手順

① 取り付け説明書を良く読んで作業にかかりましょう。

 

■ ハイブリッドCDIユニット交換・取り付け手順解説 4

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接続する部分の端子状況

説明書どおりに作業を進めましょう。

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CDI本体の取り付け状況

本体部分はタイラップ(結束バンド)等で車体に固定します。

スクーターのメーカーや型式によって配線などが異なると思います。
そのため、当サイトのモデルの接続は記載を控えさせていただきます。

作業手順

○ 取り付け説明書を熟読しましょう。

注意事項・特記事項

★ 取り付け説明書には簡単な絵が書いてあるので、それほど難しくはありません。

 

■ ハイブリッドCDIユニット交換・取り付け 作業完了

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フレームボディーカバーを戻し作業完了

カバーを戻す前に動作確認のため、エンジンをかけてみましょう。

 

 

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ・スクーター高性能改造パーツセレクション


原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ・スクーターカスタム改造パーツ

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ハイブリッドCDIユニット交換・取り付け手順解説

■ インプレッション・フィーリング

 

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4ストスクーターのCDIの性能を理解しましょう

他車種ではハイブリッド(併用式)ではないCDIもあるようで、TODAY系とは性格の違うものがありますので、ご注意ください。

装着前は下り坂で速度が上がっている時、ある程度速度が上がるとそれ以上はエンジンの点火が間引きされ、とても不自然な感触がありました。

ノーマル状態 では8000回転を超えるとこのような動きとなります。装着後はそれ以上でも回転が間引きされることがなくなり、加速を続けるようになりました。

50ccトゥデイで加工済みのハイスピードプーリーを装着し、ウエイトローラーを軽めにセッティングしている人は下り坂でなくとも限界点まで回るかもしれません。その場合はもちろん、組み込んでおいた方がよいパーツです。

高価ですが、性能が劇的に変わる改造ではないので、なかなか手を出しにくいハイブリッドCDIです。普通に乗っていて点火が間引きされてしまうのが悲しい人や、高回転域までの全域を使うトゥデイを目指している人にとっては必須なパーツだと思います。

まずは、現在のバイクの性能を把握して、上限の壁に届いてしまっているかを乗りながら調べてみて、気になるようであれば導入してみるといいでしょう。2ストのレーシングCDIとは性格がまったく異なりますので、ご注意ください。

 

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4スト原付+ビッグスクーター改造補足解説

■ 調べればわかる。いや、それじゃわかりにくいから・・・

 

★ ちょっと役立つスクーター関連用語&マメ知識

「調べればわかることをどうして調べないの?」
そんなことを言われてしまいそうな初心者の方も、スクーター改造ナビなら安心です。
一緒にこっそりと勉強してしまいましょう♪


原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ ハイブリッドCDI
 

キタコから出ているトゥデイパワーアップパーツ。
「hybrid(=併用)」との名が差すように、ノーマルCDIと交換するタイプではなく、別の部分の配線に割り込ませて、使用します。

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ 8000回転
 

ノーマルトゥデイエンジンの最大回転数。下り坂などでアクセルを開けて走ると60キロを超えたあたりでエンジンの回転音が間引きされたような状態になります。ノーマルではそれ以上の点火プログラムがインプットされていません。しかし、それ以上のプログラムがあればもちろんエンジンはさらに回ることができるわけです。それがハイブリッドCDIの仕事。

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ パーツ特性
 

これから他にパーツを付けるつもりがないのにCDIを付けても下り坂でしかまともに発動しません。ハイスピードプーリーを入れた50ccはせっかくの高速域がノーマルCDIの間引きによって殺されてしまったりします。ライトユーザーもヘビーユーザーもよく考えて購入を検討しましょう。



 

 

この章では4ストスクーターやバイク初心者でも施したい改造・自分でできる整備方法・手順を解説していきます。

■ 原付スクーター・125ccスクーター・ビッグスクーターの改造・メンテナンス方法・やり方解説

 

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原付+ビッグスクーターの改造・メンテナンス方法・やり方解説 INDEX
スクーターの専用メッキパーツの装着 ←車種によっては専用メッキパーツが存在します
スクーターのメッキモールのドレスアップ ←お手軽カスタムのメッキモール装飾はオーナーのセンス次第
アルミ調フロアパネル(ステップボード装飾) ←手作りカスタムで印象をガラッと変えましょう♪
スクーターのサイドスタンド取り付け手順 ←有ると無いとでは大違いの利便性UPの改造パーツ!
高輝度ハロゲンヘッドライトバルブ交換手順解説 ←夜間走行をもっと安全に!明るいハロゲンライトへ交換してみましょう
リアサスペンションの交換・取り付け手順解説 ←乗り心地の変化は全く変わる驚きのリアサス効果!
タイヤ交換のすすめ・サイズ表示のポイント解説 ←わざわざノーブランドの新品ノーマルタイヤに換えますか??
リアボックス・リアトランク取り付け手順解説 ←積載量を倍増するスクーターの拡張パーツ!
ハイスピードプーリー交換・取り付け手順解説 (1/2) ←加速と最高速を上げるハイスピードプーリーの組み込み方1
ハイスピードプーリー交換・取り付け手順解説 (2/2) ←加速と最高速を上げるハイスピードプーリーの組み込み方2
ドライブベルト交換・取り付け手順解説 ←強化ベルトで最高速度の復活させましょう
ハイブリッドCDIユニット交換・取り付け手順解説 ←原付4ストスクーターの限界を超えるCDIユニットの取り付け方
イリジウムスパークプラグ交換・取り付け手順解説 ←グレードの高いプラグで確実で強力なスパーク!
スクーターのエンジンオイル交換手順解説 ←自分で換える4ストエンジンオイルの交換手順解説
スクーターのボアアップ作業手順解説 (1/2) ←まるで別物のスクーターへ変わる最強改造ボアアップ手順解説!1
スクーターのボアアップ作業手順解説 (2/2) ←まるで別物のスクーターへ変わる最強改造ボアアップ手順解説!2
ハイカムシャフト交換・取り付け手順解説 (1/2) ←高速回転時の吸排気効率の最適化が図れるハイカムシャフトの交換手順1
ハイカムシャフト交換・取り付け手順解説 (2/2) ←高速回転時の吸排気効率の最適化が図れるハイカムシャフトの交換手順2
エアクリーナー加工解説 ←吸気の効率UPにはやはり入口が重要かもですよ♪
スクーターのハイギア交換手順解説 (1/2) ←スクーターにもギアがある!最高速重視の改造ポイント1
スクーターのハイギア交換手順解説 (2/2) ←スクーターにもギアがある!最高速重視の改造ポイント2
スクーターのノーマル・社外プーリー加工方法解説 ←ホームセンター工具で相性抜群のノーマルプーリーを加工してみましょう
スクーターのキャブレター交換・調整手順解説 (1/2) ←ノーマルエンジンの最大効率化が図れるキャブレター調整1
スクーターのキャブレター交換・調整手順解説 (2/2) ←ノーマルエンジンの最大効率化が図れるキャブレター調整2
スクーターのマフラー交換作業手順解説 ←排気効率を変化させるドレスアップカスタムパーツ
スクーターのフレームボディーカバーの外し方 ←慣れると5分で外すことができるメインカバー外しの手順解説
スクーターのフロアパネル(ステップボード)の外し方 ←大がかりな整備・改造をする場合の必要手順
スクーターのシリンダーヘッドの外し方 ←ボアアップ・ハイカムの改造に必須のシリンダーヘッドの外し方手順解説

 

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ドライブベルト交換・取り付け手順解説 ←  原付+ビッグスクーター 改造ナビ  → イリジウムプラグ交換・取り付け手順

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当サイトのベース車体はHONDAの50cc・AF-61キャブレタートゥデイデラックス。

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