スクーターのエンジンオイル交換手順解説

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ

 

スクーターのエンジンオイル交換手順解説

■ エンジンの動きはエンジンオイルによって全然違う スクーターのエンジンオイル交換手順解説

 

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 オイル交換  改造・交換評価
 改造時期順序  1500~3000キロおき
 作業難易度  簡単
 パーツ価格 (原付の場合)  安い(1000円前後)
 交換効果  選択したオイルによる
 作業時間  15分

エンジンの寿命を延ばすためにもマメにオイル交換をしてあげましょう。
トゥデイ/Dioなどのホンダ系4ストスクーターのエンジンオイルの種類・選び方については4ストエンジンオイルの知識で扱っています。

準備物 ★・・必須品 ☆・・あった方がいい物
★ 4ストバイク専用エンジンオイル
★ ラチェットレンチセット
☆ 雑巾・ウエス

 

 

■ スクーターのエンジンオイル交換手順解説 1

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車体右側、マフラーの上にあるオイル注油口

注入キャップはレンチ類がなくても手で外せる。上方を開けておくことで排出口を開けた時、オイルが抜けやすくなる。

作業手順

① エンジンキャップを外す。

注意事項・特記事項

★ エンジン停止直後はオイルが熱いばかりか、オイル量によっては噴き出してくる場合があるので絶対に行わないでください。

 

■ スクーターのエンジンオイル交換手順解説 2

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廃油処理箱を設置し、オイルを抜く

写真のサイズは2.5L用。オイルの排出量は、おおよそ0.7Lなので、これでばっちり吸収できます。マフラーのあたり、ファンのようなカバーの下に排出ボルト(ドレンボルト)がある。

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エンジンオイル排出中

真っ黒いエンジンオイルが流れ出す。
走行直後のオイルは熱いので火傷に注意。

オイルを抜いたら再度ボルトを締めておく。

作業手順

① オイル処理箱を車体の下に置く。
② レンチでオイル排出ボルトを外すと、オイルが排出される。
③ 排出が終わったら、排出のドレンボルトを再び付ける。

注意事項・特記事項

★ ドレンボルトが回ったら、押さえながら手で回し、外れる瞬間にサッと外すとボルトも手も汚れずに外すことができます。
★ オイルは100%全ては抜けません。車体を傾けても構いませんが、エンジンを回したりしてはいけません。

 

■ スクーターのエンジンオイル交換手順解説 3

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エンジンオイルを注油する

オイルキャップを外して新しいエンジンオイルを注入する。
トゥデイの場合、全オイル量は0.8L(スペック値)
全て完全には抜けないので、交換量は0.7Lほど。

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簡易注油管

オイルを買うとタダでもらえる。

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オイルジョッキ

メモリ付きのものであらかじめ規定量のオイルを入れて注油すると噴きこぼしやオイル量不足を防げる。

作業手順

① 注油管等を使い、エンジンオイルを注油する。

注意事項・特記事項

★ オイルをキャップ付近まで入れてしまうと、エンジンが回った時にキャップから染み出す(=溢れている)。
満杯状態で始動するとオイルを循環しているポンプにダメージを与えるので、入れすぎないように注意するしましょう。

 

■ スクーターのエンジンオイル交換 完了

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オイル量チェック

オイルキャップはレベルゲージを兼ねている。

作業手順

① オイルキャップを一度抜き差しして、ゲージ(先端のギザギザの部分)の間にオイルが付着しているかどうかを見て、オイル量を判断する。

注意事項・特記事項

★ キャップの根元まできてしまうような多すぎる場合は、もう一度ドレンボルトを緩め、少し抜き出して調節しましょう。

 

 

【 メンテ オイル交換 スクーター編 】 【 トゥデイ【AF61・67】のオイル交換をしてみた 】

 

 

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スクーターのエンジンオイル交換手順解説

■ インプレッション・フィーリング

 

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エンジンの調子が変わるのがわかるオイル交換

オイル交換は比較的簡単なメンテナンス作業です。
オートバイの販売店に持ち込んでオイルだけ変えてもらうのも良いのですが、エンジンオイルの粘度を変えてみてスクーターの性能の向上を探ってみると面白くなってくるんですよね♪

4ストロークエンジン搭載のスクーターは定期的にオイル交換が必要です。
トロトロしている新鮮なエンジンオイルでエンジンの摩擦を軽減しています。オイル交換を怠って何千キロも走り続けると、トロトロオイルがサラサラオイルに劣化・変化して、ある日突然、エンジンが過熱し動かなくなるでしょう。

トゥデイのエンジンオイルは10w-30もしくは、10w-40と指定されています。数字の意味と特性は4ストエンジンオイルの知識を参考にしてみてください。エンジンオイルにはいくつか種類があります。いろいろ試して自分の乗り方に合ったオイルを探してみるのも面白いと思います。

トゥデイの取扱説明書では初回1000キロ・以後3000キロごとのオイル交換(ウルトラE1)を推奨していますが、どんなオイルにせよ、早めの交換をオススメします。自分でこまめにオイル交換をして、愛車を可愛がってあげましょう。

 

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4スト原付+ビッグスクーター改造補足解説

■ 調べればわかる。いや、それじゃわかりにくいから・・・

 

★ ちょっと役立つスクーター関連用語&マメ知識

「調べればわかることをどうして調べないの?」
そんなことを言われてしまいそうな初心者の方も、スクーター改造ナビなら安心です。
一緒にこっそりと勉強してしまいましょう♪


原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ 車両取扱説明書記載上のオイルチェック手順
 

① 平坦地でメインスタンドを立て、エンジンを3~5分間アイドリングさせます。
② エンジン停止2~3分後にオイルレベルゲージを外します。
③ 布等でオイルレベルゲージに付いたオイルを拭き取ります。
④ オイルレベルゲージをねじ込まず差し込みます。
⑤ オイルがオイルレベルゲージの上限と下限の間にあることを確認します。オイル量が下限に近かったら、上限まで補給します。

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ オイル交換
 

たった一つのボルトを外し、オイルを排出し、上のキャップを外して新しいオイルを注ぐだけでできる作業です。
ぜひ、ご自分でトライしてみよう!

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ 酸化
 

酸素O2と結びつくこと。化学変化により性質自体が変わってしまうため、粘度も変化してしまう。

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ 劣化
 

オイルについて「劣化」というと、エンジンを保護しつつの潤滑油としての機能が低下してきた場合でしょうか。「次回の交換まであと○ヶ月あるのだから」と、いうような交換サイクルを考えないでエンジンの様子を見て判断していった方がよさそうです。

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ 不純物・カーボン
 

ガソリンなどの石油燃料が不完全燃焼を起こすと「すす」が生成されます。これが炭素の粒子である「カーボン」と呼ばれる。

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ オイル処理
 

オイルをドボドボと海や排水口に流すのは絶対ダメ。自分で交換する際は市販のオイル処理箱の処理繊維に吸着させて可燃物として出すのが一番。写真の処理箱サイズは2~300円で買うことができます。

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ 完全には抜けない
 

エンジン内に残ったオイルは諦めましょう。エンジンオイルを完全に排出するために作業途中でエンジンを回したりしないこと。こまめに換えてあげることが最善策。

 

 

 

この章では4ストスクーターやバイク初心者でも施したい改造・自分でできる整備方法・手順を解説していきます。

■ 原付スクーター・125ccスクーター・ビッグスクーターの改造・メンテナンス方法・やり方解説

 

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原付+ビッグスクーターの改造・メンテナンス方法・やり方解説 INDEX
スクーターの専用メッキパーツの装着 ←車種によっては専用メッキパーツが存在します
スクーターのメッキモールのドレスアップ ←お手軽カスタムのメッキモール装飾はオーナーのセンス次第
アルミ調フロアパネル(ステップボード装飾) ←手作りカスタムで印象をガラッと変えましょう♪
スクーターのサイドスタンド取り付け手順 ←有ると無いとでは大違いの利便性UPの改造パーツ!
高輝度ハロゲンヘッドライトバルブ交換手順解説 ←夜間走行をもっと安全に!明るいハロゲンライトへ交換してみましょう
リアサスペンションの交換・取り付け手順解説 ←乗り心地の変化は全く変わる驚きのリアサス効果!
タイヤ交換のすすめ・サイズ表示のポイント解説 ←わざわざノーブランドの新品ノーマルタイヤに換えますか??
リアボックス・リアトランク取り付け手順解説 ←積載量を倍増するスクーターの拡張パーツ!
ハイスピードプーリー交換・取り付け手順解説 (1/2) ←加速と最高速を上げるハイスピードプーリーの組み込み方1
ハイスピードプーリー交換・取り付け手順解説 (2/2) ←加速と最高速を上げるハイスピードプーリーの組み込み方2
ドライブベルト交換・取り付け手順解説 ←強化ベルトで最高速度の復活させましょう
ハイブリッドCDIユニット交換・取り付け手順解説 ←原付4ストスクーターの限界を超えるCDIユニットの取り付け方
イリジウムスパークプラグ交換・取り付け手順解説 ←グレードの高いプラグで確実で強力なスパーク!
スクーターのエンジンオイル交換手順解説 ←自分で換える4ストエンジンオイルの交換手順解説
スクーターのボアアップ作業手順解説 (1/2) ←まるで別物のスクーターへ変わる最強改造ボアアップ手順解説!1
スクーターのボアアップ作業手順解説 (2/2) ←まるで別物のスクーターへ変わる最強改造ボアアップ手順解説!2
ハイカムシャフト交換・取り付け手順解説 (1/2) ←高速回転時の吸排気効率の最適化が図れるハイカムシャフトの交換手順1
ハイカムシャフト交換・取り付け手順解説 (2/2) ←高速回転時の吸排気効率の最適化が図れるハイカムシャフトの交換手順2
エアクリーナー加工解説 ←吸気の効率UPにはやはり入口が重要かもですよ♪
スクーターのハイギア交換手順解説 (1/2) ←スクーターにもギアがある!最高速重視の改造ポイント1
スクーターのハイギア交換手順解説 (2/2) ←スクーターにもギアがある!最高速重視の改造ポイント2
スクーターのノーマル・社外プーリー加工方法解説 ←ホームセンター工具で相性抜群のノーマルプーリーを加工してみましょう
スクーターのキャブレター交換・調整手順解説 (1/2) ←ノーマルエンジンの最大効率化が図れるキャブレター調整1
スクーターのキャブレター交換・調整手順解説 (2/2) ←ノーマルエンジンの最大効率化が図れるキャブレター調整2
スクーターのマフラー交換作業手順解説 ←排気効率を変化させるドレスアップカスタムパーツ
スクーターのフレームボディーカバーの外し方 ←慣れると5分で外すことができるメインカバー外しの手順解説
スクーターのフロアパネル(ステップボード)の外し方 ←大がかりな整備・改造をする場合の必要手順
スクーターのシリンダーヘッドの外し方 ←ボアアップ・ハイカムの改造に必須のシリンダーヘッドの外し方手順解説

 

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イリジウムプラグ交換・取り付け手順 ←  原付+ビッグスクーター 改造ナビ  → スクーターのボアアップ作業手順1

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当サイトのベース車体はHONDAの50cc・AF-61キャブレタートゥデイデラックス。

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