エアクリーナー加工解説

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ

 

エアクリーナー加工解説

■ 吸気効率を上げるとパワーが上がる エアクリーナー加工解説

 

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 エアクリーナー加工  改造・交換評価
 改造時期順序  非推奨
 作業難易度  簡単
 パーツ価格 (原付の場合)  -
 交換効果  吸気量増大
 作業時間  -

エンジンをボアアップした場合、燃焼室の容積は大きくなりますが空気を取り込む吸気口が小さければ、大きなシリンダー内に入り込んでくる空気はたとえ100ccのシリンダーでも100ccに満たない薄い空気となります。薄い空気の爆発力は濃い空気よりエネルギーが小さいので、吸気に関わるエアクリーナーの入り口を拡張したり抵抗を減らしたりする加工を施す場合があります。四輪のターボ車などは強制的に圧縮した空気を送り込んで強大なパワーを作りだしているのです。

・・・・・しかし、
・・・加工の詳細はご紹介を控えさせていただきます。

『パーツ交換の手順』なら「これを取って同じ形のパーツであるこれに入れ替える」と、説明するのにあまり抵抗がありませんが、「付いていたものを外してそのまま走ってもOK」という紹介は安全上・環境上できかねます。

このページではエアクリーナー内の構造を理解することを目的に、エアクリーナーの内部写真を公開します。
このページにかかわらず、全ての改造やパーツ交換は自己責任で行ってください。

 

 

■ エアクリーナー

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エアクリーナー

プーリーのあるレフトクランクケースの上にある樹脂ケース全体がエアクリーナー。

 

■ クリーナーケース内部

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内部構造は空気の流動と静音が考慮されている

通常、エアーホースや粉じん除去の仕切りが付いているが撮影のため、全部外している。

 

■ 内部パーツ類

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フィルターとエアーパイプ

フィルターは粉じん除去のためにあるエアクリーナーのメインパーツ。
なお、トゥデイの場合、クリーナーケースを開けた側のふた部分にも分離可能な空気室の仕切りがあります。


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クリーンエアーはキャブレター/インジェクションへ

ゴミの取り除かれた空気はキャブレターへと送り込まれ、ガソリンと混合されシリンダーヘッドの吸気バルブから燃焼室内へ流れて行きます。FI車の場合は噴射されたガソリンと混合されてシリンダーへと流れます。

なお、空気の流れが吸気⇒排気とマフラーへ流れるイメージが強いので意外なのですが、吸気側(エアークリーナー)もキャブレターを通してエンジンへとつながっているため、吸気側と言えど、ホースやスポンジ類を外したりするとけっこう音が大きくなります。

 

エアクリーナー加工解説 改造・カスタマイズのポイントと注意点

注意事項・特記事項
★ エアクリーナーの吸気効率を上げる方法については、ターボフィルター というパーツもあります。
まずは理論を学ぶことによって、御自分のスクーターに必要かどうか浮かんでくることでしょう♪

 

 

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ・スクーター高性能改造パーツセレクション

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ・スクーターカスタム改造パーツ
トゥディ/ディオ【AF67/AF68】等エアークリーナーエレメント『バイクパーツセンター』
4ストビーノ エアークリーナーエレメント【SA26J/37J】(4サイクル) 『バイクパーツセンター』
ズーマー【AF58】エアークリーナーエレメント【フィルター】 『バイクパーツセンター』
キジマ【ズーマー用】エアークリーナーKITリターンパイプ
ジョルノ【キタコ】エアークリーナーカバー
SIMOTA エアフィルター OSU-0121 アドレスV125
デイトナ ハイパフォーマンスフィルター アドレスV125/G CF46A/4EA
SP武川:エアフィルターキット/シグナスX・シグナスX(FI)
KN企画:パワーエアエレメント/シグナスX[SE12J]・シグナスX[SE44J]
SIMOTA エアフィルター OYA-0121 台湾シグナスX125
デイトナ ターボフィルター / アドレスV125
PCX125 PCX150 エアクリーナーカバー艶消しタイプ(レッド) 【RCP】
 
 
 
 
 
 
★ ズーマー用エアクリーナー系パーツ >> ★ トゥデイ用エアクリーナー系パーツ >>
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エアクリーナー加工解説

■ インプレッション・フィーリング

 

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消音も兼ねているエアクリーナー

エンジンへクリーンな空気を送り込む入口となるエアクリーナー。
こちらのエアーフィルターはエンジンへの粉塵の侵入をこし取っているパーツなのですが、窓の網戸と同じで、風の通りはフィルターの有無でかなり違うのです。

フィルターは同時にエンジンからの爆発音を大幅にカットしていますので、加工の必要が無ければ特に無理にする必要はありません。

ガソリンと空気の混合比率によってはエンジンが焼き付きを起こす危険性がありますので、エンジンパーツの取扱説明書や信頼できる情報をもとに自己責任で手を入れた方が良さそうです。

エアクリーナーを通過してしまったホコリや汚れ分は、エンジンへと流れ込むわけですが、エンジンオイルが汚れを洗い流してくれています。エンジンオイルは定期的にしっかり交換してあげましょう。

 

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4スト原付+ビッグスクーター改造補足解説

■ 調べればわかる。いや、それじゃわかりにくいから・・・

 

★ ちょっと役立つスクーター関連用語&マメ知識

「調べればわかることをどうして調べないの?」
そんなことを言われてしまいそうな初心者の方も、スクーター改造ナビなら安心です。
一緒にこっそりと勉強してしまいましょう♪


原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ エアクリーナー
 

エンジンに入る空気(吸気)をフィルターをかけてホコリなどを取り除いているのが本来のこの部分です。「エアクリ」と略されて呼ばれたりします。



 

 

この章では4ストスクーターやバイク初心者でも施したい改造・自分でできる整備方法・手順を解説していきます。

■ 原付スクーター・125ccスクーター・ビッグスクーターの改造・メンテナンス方法・やり方解説

 

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原付+ビッグスクーターの改造・メンテナンス方法・やり方解説 INDEX
スクーターの専用メッキパーツの装着 ←車種によっては専用メッキパーツが存在します
スクーターのメッキモールのドレスアップ ←お手軽カスタムのメッキモール装飾はオーナーのセンス次第
アルミ調フロアパネル(ステップボード装飾) ←手作りカスタムで印象をガラッと変えましょう♪
スクーターのサイドスタンド取り付け手順 ←有ると無いとでは大違いの利便性UPの改造パーツ!
高輝度ハロゲンヘッドライトバルブ交換手順解説 ←夜間走行をもっと安全に!明るいハロゲンライトへ交換してみましょう
リアサスペンションの交換・取り付け手順解説 ←乗り心地の変化は全く変わる驚きのリアサス効果!
タイヤ交換のすすめ・サイズ表示のポイント解説 ←わざわざノーブランドの新品ノーマルタイヤに換えますか??
リアボックス・リアトランク取り付け手順解説 ←積載量を倍増するスクーターの拡張パーツ!
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ハイスピードプーリー交換・取り付け手順解説 (2/2) ←加速と最高速を上げるハイスピードプーリーの組み込み方2
ドライブベルト交換・取り付け手順解説 ←強化ベルトで最高速度の復活させましょう
ハイブリッドCDIユニット交換・取り付け手順解説 ←原付4ストスクーターの限界を超えるCDIユニットの取り付け方
イリジウムスパークプラグ交換・取り付け手順解説 ←グレードの高いプラグで確実で強力なスパーク!
スクーターのエンジンオイル交換手順解説 ←自分で換える4ストエンジンオイルの交換手順解説
スクーターのボアアップ作業手順解説 (1/2) ←まるで別物のスクーターへ変わる最強改造ボアアップ手順解説!1
スクーターのボアアップ作業手順解説 (2/2) ←まるで別物のスクーターへ変わる最強改造ボアアップ手順解説!2
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ハイカムシャフト交換・取り付け手順解説 (2/2) ←高速回転時の吸排気効率の最適化が図れるハイカムシャフトの交換手順2
エアクリーナー加工解説 ←吸気の効率UPにはやはり入口が重要かもですよ♪
スクーターのハイギア交換手順解説 (1/2) ←スクーターにもギアがある!最高速重視の改造ポイント1
スクーターのハイギア交換手順解説 (2/2) ←スクーターにもギアがある!最高速重視の改造ポイント2
スクーターのノーマル・社外プーリー加工方法解説 ←ホームセンター工具で相性抜群のノーマルプーリーを加工してみましょう
スクーターのキャブレター交換・調整手順解説 (1/2) ←ノーマルエンジンの最大効率化が図れるキャブレター調整1
スクーターのキャブレター交換・調整手順解説 (2/2) ←ノーマルエンジンの最大効率化が図れるキャブレター調整2
スクーターのマフラー交換作業手順解説 ←排気効率を変化させるドレスアップカスタムパーツ
スクーターのフレームボディーカバーの外し方 ←慣れると5分で外すことができるメインカバー外しの手順解説
スクーターのフロアパネル(ステップボード)の外し方 ←大がかりな整備・改造をする場合の必要手順
スクーターのシリンダーヘッドの外し方 ←ボアアップ・ハイカムの改造に必須のシリンダーヘッドの外し方手順解説

 

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ハイカムシャフト交換・取り付け手順2 ←  原付+ビッグスクーター 改造ナビ  → スクーターのハイギア交換手順1

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当サイトのベース車体はHONDAの50cc・AF-61キャブレタートゥデイデラックス。

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