スクーターのキャブレター交換・調整手順解説 (2/2)

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ

 

スクーターのキャブレター交換・調整手順解説 (2/2)

■ 吸排気効率を最大化するビッグキャブレターも自分で入れ替えられます キャブレター交換・調整手順解説

 

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ
 キャブレター関連交換  改造・交換評価
 改造時期順序 (原付の場合)  燃料調整が必要な時
 作業難易度  比較的簡単
 パーツ価格 (原付の場合)  ビッグキャブレター 2万円前後
ジェット類セット 1500円前後
 交換効果  ビッグキャブ⇒加速力・パワー増大
ジェット交換⇒燃料供給量調整
 作業時間  30~60分

50cc最大のパワーアップ方法であるビッグキャブレターへの交換。交換作業は簡単ですので説明書を見ながら交換しましょう。

準備物 ★・・必須品 ☆・・あった方がいい物
★ ペンチ類
★ ドライバー類

 

 

ビッグキャブレター交換手順

■ ビッグキャブレター交換手順

 

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キャブレター交換解説

詳細は割愛します。
チューブ類をビッグキャブにつなぎ換えて、アクセルワイヤーも新しい方へセットすれば交換完了です。

作業手順
① ホース・チューブ類をノーマルキャブからビッグキャブへ付け替える。
② アクセルワイヤーもノーマルと同様に付け替えて交換完了。

注意事項・特記事項
★ ラジオペンチ等でチューブ類を固定しているクリップを上手に外して(ずらして)移植してください。

 

 

アイドリング調整手順

■ アイドリング調整手順

メインジェットやキャブレターを換えた後はアイドリングの調整をしましょう。

準備物 ★・・必須品 ☆・・あった方がいい物
★ プラスドライバー

 

■ アイドリング調整手順 1

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メットイン内部にキャップの付いている所がある

メットインの中央部の盛り上がった山の上部に、小さなキャップが付いている。これを外すとすぐにアイドリングの調整がおこなえる。

作業手順
① メットインを開け、ふくらみの山にある小さなキャップをドライバーでこじ開ける。

 

■ アイドリング調整手順 2

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プラスドライバーを差し込んでアイドリング調整ボルトを回す

穴の隙間から覗き込むと、ネジ山の頭が見えるので、ドライバーを突っ込んでそのボルトを回し、アイドリングの速度を調整する。

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いじっているのはこの部分

ボールペンで指し示している部分のバネの付いたネジを締めることによって、少しずつ「アクセルを開けた状態」に近づく。(=アイドリング中の回転数が上がる)
アクセルを開けた時と同じ原理なので、混合気の濃さに影響は出ない調整部分。

作業手順

① ドライバーを差し込み、ボルトを回し、アイドリングの調整をする。
② 調整後は小さなキャップを忘れずに戻しておきましょう。

注意事項・特記事項

★ このボルトはエアスクリュー等の燃料噴射の加減ではなく、アクセルワイヤーを引っ張ったり緩めたりしている部分に当たり、アイドリングの速度を決めている物なので、エンジンをかけながら、大きく回してみても悪影響はありません。なお、アイドリング(停車中のエンジン始動状態)で前に進むほど回転が高いと、ベルトが磨耗し、速度や燃費が低下してしまうので、気になったら早めに調整しましょう。

 

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キャブレター交換・調整手順解説

■ 考察・注意点

 

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キャブレターは精密パーツ

絶妙なバランスでガソリンを霧化しているキャブレターは精密なパーツです。
必要のある時に必要のある部分だけを調整し、知識のないうちはあちこち触らないようにしておきましょう。

ノーマルのキャブレターより口径の大きなビッグボアキャブレターをノーマル(50cc)に導入すると、エンジンの爆発力が増大し、加速力が向上します。 新車市場は、インジェクション仕様の4ストスクーターのみとなりました。比較的燃費の劣るキャブレター仕様の中古バイクはもっと値段が下落していくと思いますので、整備の知識さえあれば激安上玉バイクを狙うのも選択肢のひとつです。

 

 

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4スト原付+ビッグスクーター改造補足解説

■ 調べればわかる。いや、それじゃわかりにくいから・・・

 

★ ちょっと役立つスクーター関連用語&マメ知識

「調べればわかることをどうして調べないの?」
そんなことを言われてしまいそうな初心者の方も、スクーター改造ナビなら安心です。
一緒にこっそりと勉強してしまいましょう♪


原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ AF61トゥデイの適合ジェット
 

純正はMJ#72・SJ(PJ)#35。メインジェットはケイヒン全ネジ型が適合します。スロージェットは・・・確証はありませんが無難に同系統スクーターの物が適合すると思います。DIOーSRと書かれたPOSH社の販売品をお店で探して買い、適合しました。

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ ビッグキャブレター
 

ケイヒンのビッグボアキャブレター CV20がAF61トゥデイ適合キャブ。
製造はケイヒンで、主にタケガワが販売している唯一のビッグキャブです。

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ アイドリング調整
 

メットインを開ければ、ドライバー1本でアイドリングの調整ができます。キャブやマフラー、プーリーやWR、粘度の低いエンジンオイルなどを換えた時は、回転が良くなり、アイドリングだけでバイクが進んでしまうこともよくある事なので、簡単なので、乗りながら様子を見て調整してあげましょう。



 

 

この章では4ストスクーターやバイク初心者でも施したい改造・自分でできる整備方法・手順を解説していきます。

■ 原付スクーター・125ccスクーター・ビッグスクーターの改造・メンテナンス方法・やり方解説

 

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原付+ビッグスクーターの改造・メンテナンス方法・やり方解説 INDEX
スクーターの専用メッキパーツの装着 ←車種によっては専用メッキパーツが存在します
スクーターのメッキモールのドレスアップ ←お手軽カスタムのメッキモール装飾はオーナーのセンス次第
アルミ調フロアパネル(ステップボード装飾) ←手作りカスタムで印象をガラッと変えましょう♪
スクーターのサイドスタンド取り付け手順 ←有ると無いとでは大違いの利便性UPの改造パーツ!
高輝度ハロゲンヘッドライトバルブ交換手順解説 ←夜間走行をもっと安全に!明るいハロゲンライトへ交換してみましょう
リアサスペンションの交換・取り付け手順解説 ←乗り心地の変化は全く変わる驚きのリアサス効果!
タイヤ交換のすすめ・サイズ表示のポイント解説 ←わざわざノーブランドの新品ノーマルタイヤに換えますか??
リアボックス・リアトランク取り付け手順解説 ←積載量を倍増するスクーターの拡張パーツ!
ハイスピードプーリー交換・取り付け手順解説 (1/2) ←加速と最高速を上げるハイスピードプーリーの組み込み方1
ハイスピードプーリー交換・取り付け手順解説 (2/2) ←加速と最高速を上げるハイスピードプーリーの組み込み方2
ドライブベルト交換・取り付け手順解説 ←強化ベルトで最高速度の復活させましょう
ハイブリッドCDIユニット交換・取り付け手順解説 ←原付4ストスクーターの限界を超えるCDIユニットの取り付け方
イリジウムスパークプラグ交換・取り付け手順解説 ←グレードの高いプラグで確実で強力なスパーク!
スクーターのエンジンオイル交換手順解説 ←自分で換える4ストエンジンオイルの交換手順解説
スクーターのボアアップ作業手順解説 (1/2) ←まるで別物のスクーターへ変わる最強改造ボアアップ手順解説!1
スクーターのボアアップ作業手順解説 (2/2) ←まるで別物のスクーターへ変わる最強改造ボアアップ手順解説!2
ハイカムシャフト交換・取り付け手順解説 (1/2) ←高速回転時の吸排気効率の最適化が図れるハイカムシャフトの交換手順1
ハイカムシャフト交換・取り付け手順解説 (2/2) ←高速回転時の吸排気効率の最適化が図れるハイカムシャフトの交換手順2
エアクリーナー加工解説 ←吸気の効率UPにはやはり入口が重要かもですよ♪
スクーターのハイギア交換手順解説 (1/2) ←スクーターにもギアがある!最高速重視の改造ポイント1
スクーターのハイギア交換手順解説 (2/2) ←スクーターにもギアがある!最高速重視の改造ポイント2
スクーターのノーマル・社外プーリー加工方法解説 ←ホームセンター工具で相性抜群のノーマルプーリーを加工してみましょう
スクーターのキャブレター交換・調整手順解説 (1/2) ←ノーマルエンジンの最大効率化が図れるキャブレター調整1
スクーターのキャブレター交換・調整手順解説 (2/2) ←ノーマルエンジンの最大効率化が図れるキャブレター調整2
スクーターのマフラー交換作業手順解説 ←排気効率を変化させるドレスアップカスタムパーツ
スクーターのフレームボディーカバーの外し方 ←慣れると5分で外すことができるメインカバー外しの手順解説
スクーターのフロアパネル(ステップボード)の外し方 ←大がかりな整備・改造をする場合の必要手順
スクーターのシリンダーヘッドの外し方 ←ボアアップ・ハイカムの改造に必須のシリンダーヘッドの外し方手順解説

 

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当サイトのベース車体はHONDAの50cc・AF-61キャブレタートゥデイデラックス。

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改造ナビ内では、参考映像として動画投稿サイトに公開されている素敵なバイクメンテナンス動画をご紹介させいていただいております。

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