スクーターのマフラー交換作業手順解説

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ

 

スクーターのマフラー交換作業手順解説

■ 排気効率の向上&ドレスアップ スクーターのマフラー交換作業手順解説

 

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ
 マフラー交換  改造・交換評価
 改造時期順序  スタイルに合わせて
 作業難易度  簡単
 パーツ価格 (原付の場合)  高い(20000円前後)
 交換効果  排気効率の向上
 作業時間  15~20分

重低音の4ストエンジン音の向上や、自分だけのカスタムバイクを追及できるマフラーの交換は音も楽しめる有効なチューンナップ。交換や、取り外し自体はボルトを4本外すだけな簡単な作業です。

2ストバイクと違い、4ストは機能的な部分(=速度UP)より外見的な部分(ドレスアップ)的な要素で選択した方がいいと思います。給排気がカムシャフ トのヤマによって決まっている4ストエンジンスクーターは、構造上マフラーを換えても機能的には変わらないからです。
車体のカラーに合わせたり、イメージを変えるためにいろいろなタイプのマフラーから選んで換えて・・・という楽しみ方をお勧めします。

準備物 ★・・必須品 ☆・・あった方がいい物
★ 交換するマフラー
★ ラチェットレンチセット

 

 

■ スクーターのマフラー交換作業手順解説 1

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マフラーの一番根元のボルトを外す

車体右側、床に寝転がり覗き込むと根元は二つのボルトで締められていることがわかる。

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左はマフラーの排気パイプ

右は2次エアーというエアクリーナールートの一つ。
マフラー交換はマフラーを外せばOK。

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エンジンの排気ポート

エンジンを取り出すとこのようになっています。
中央の正面を向いている穴が排気ポートで、ここにマフラーが連結されます。上部のバルブが押されて開くことでシリンダー内の排気ガスがマフラーへと流れていきます。

作業手順
① エンジンの下にあるマフラーを止めているボルトをラチェットレンチで外す。

注意事項・特記事項
★ 走行直後などには絶対に行わないこと。
★ エキゾートパイプだけでマフラーの全重量を支えると変形・破損する恐れがあるので、こちら(シリンダーヘッド側)のボルトを先に外す。


■ スクーターのマフラー交換作業手順解説 2

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エンジンオイルの注油口のすぐ上にあるボルト

注油キャップの上部にひとつ、キャップとパイプの下の位置にもう一つ、固定用のボルトがある。

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クーリングファンの下にあるボルト

以上のボルトを外すとマフラーが外れます。
案外重いので落とさないように注意しましょう。

作業手順
① 固定用のボルトを2本外すとマフラーが外せる。
② 交換する交換するマフラーを同じように付け替えて作業終了。

注意事項・特記事項
★ 落として傷をつけないように注意しましょう。

 

■ スクーターのマフラー交換作業 完了

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取り外されたノーマルマフラー

他の内部パーツ交換の際に外す必要のある時もあるので、ボルトを失くさないように整理しておきましょう。

 

■ スクーターのマフラー作業 補足

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マフラーガスケット

マフラーと排気ポートの締めつけ面に挟み込み、金属の輪がつぶれることで気密性を保ちます。できるだけ新品に交換しましょう。

マフラーを交換する時は、逆の手順でボルト固定していきましょう。

 

スクーターのマフラー交換作業 改造・カスタマイズのポイントと注意点

注意事項・特記事項
★ マフラーは10種類以上ある車種もあります。
他のパーツより簡単に取り付けができるパーツなのでショップで選んで取り寄せ、自分で取りかえてみてはいかがでしょうか。

 

【 JOGZR 4stロイヤルマフラーバッフル有り無し比較 】 【 トゥデイ【AF61・AF67】の純正マフラーを外してみた 】

 

 

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ・スクーター高性能改造パーツセレクション


原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ・スクーターカスタム改造パーツ

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スクーターのマフラー交換

■ 考察・注意点

 

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周囲への気遣いを

その他、後方のドライバーやライダーに排ガスを当てないようにバッフル(排気口につけるカバーのような部品)の付いたものがいいかもしれません。
ちょうど顔に改造されたバイクの排気ガスが吹きかかるのは気分の良いものではないですよね。

ちなみに、JMCA認定マフラーというのは、法規制値より低く定められた騒音測定値及び排出ガス測定値をクリアした製品という全国二輪車用品連合会が独自に認定しているマフラーのことです。一部の団体の自主的な認定プレートということであり、認定団体傘下外メーカーのプレートがないマフラーも音量やガス規制値がクリアされていれば全く問題はありません。

 

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4スト原付+ビッグスクーター改造補足解説

■ 調べればわかる。いや、それじゃわかりにくいから・・・

 

★ ちょっと役立つスクーター関連用語&マメ知識

「調べればわかることをどうして調べないの?」
そんなことを言われてしまいそうな初心者の方も、スクーター改造ナビなら安心です。
一緒にこっそりと勉強してしまいましょう♪


原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ マフラー(4スト)
 

muffler(=消音機)のこと。映画でよく暗殺に使う拳銃用の消音機もマフラー(アメリカ英語)。サイレンサーはイギリス英語。4ストロークエンジンの場合、排気はバルブで分けられているため、2ストで言うチャンバーとは異なる。マフラーは消音が主なお仕事です。

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ チャンバー(2スト)
 

chamber(=空気室)。2ストロークエンジンでは、吸気と排気はバルブによって開閉されておらず、空いている穴(ポート)から出入りしています。止弁(リードバルブ)のあるエンジンもあります。空気は気圧の高いところから低いところへ流れてゆきます。チャンバー(=空気室)の形状を利用して気圧の違いを作り出し、速い気流を生み出してやることで、高回転力でさらなる高回転を作り出しているわけですね。

2ストで急激に回転数の増す領域・パワーバンドが存在するのはそんな理由もあると思います。
4ストは空気の流れがバルブで管理されている感じなので、2ストのチャンバーのように大幅には変わらないと思います。

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ ピストンの焼き付き
 

シリンダー内のピストンの表面が溶解(焦げ付いたり)する現象。オイル(油膜)切れによる異常摩擦熱でピストン・シリンダーだけでなく、カムシャフトなどのエンジン全体や駆動系と、全ての主要パーツが破損する場合があります。混合気が薄 すぎると焼き付きを起こすと言われています。プラグが白く焼ける人は要注意!

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ 重低音
 

4ストエンジンの魅力のひとつ。2ストではカン高い軽い音がするのに対し、4ストでは落ち着いた物静かなエンジン音がする。ボアアップするとさらに低く重い音となる。

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ マフラーのボルト
 

しっかり締めましょう。でも締め付けすぎて破損させてしまうと50ccといえども、すごい音が発生します。



 

 

この章では4ストスクーターやバイク初心者でも施したい改造・自分でできる整備方法・手順を解説していきます。

■ 原付スクーター・125ccスクーター・ビッグスクーターの改造・メンテナンス方法・やり方解説

 

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原付+ビッグスクーターの改造・メンテナンス方法・やり方解説 INDEX
スクーターの専用メッキパーツの装着 ←車種によっては専用メッキパーツが存在します
スクーターのメッキモールのドレスアップ ←お手軽カスタムのメッキモール装飾はオーナーのセンス次第
アルミ調フロアパネル(ステップボード装飾) ←手作りカスタムで印象をガラッと変えましょう♪
スクーターのサイドスタンド取り付け手順 ←有ると無いとでは大違いの利便性UPの改造パーツ!
高輝度ハロゲンヘッドライトバルブ交換手順解説 ←夜間走行をもっと安全に!明るいハロゲンライトへ交換してみましょう
リアサスペンションの交換・取り付け手順解説 ←乗り心地の変化は全く変わる驚きのリアサス効果!
タイヤ交換のすすめ・サイズ表示のポイント解説 ←わざわざノーブランドの新品ノーマルタイヤに換えますか??
リアボックス・リアトランク取り付け手順解説 ←積載量を倍増するスクーターの拡張パーツ!
ハイスピードプーリー交換・取り付け手順解説 (1/2) ←加速と最高速を上げるハイスピードプーリーの組み込み方1
ハイスピードプーリー交換・取り付け手順解説 (2/2) ←加速と最高速を上げるハイスピードプーリーの組み込み方2
ドライブベルト交換・取り付け手順解説 ←強化ベルトで最高速度の復活させましょう
ハイブリッドCDIユニット交換・取り付け手順解説 ←原付4ストスクーターの限界を超えるCDIユニットの取り付け方
イリジウムスパークプラグ交換・取り付け手順解説 ←グレードの高いプラグで確実で強力なスパーク!
スクーターのエンジンオイル交換手順解説 ←自分で換える4ストエンジンオイルの交換手順解説
スクーターのボアアップ作業手順解説 (1/2) ←まるで別物のスクーターへ変わる最強改造ボアアップ手順解説!1
スクーターのボアアップ作業手順解説 (2/2) ←まるで別物のスクーターへ変わる最強改造ボアアップ手順解説!2
ハイカムシャフト交換・取り付け手順解説 (1/2) ←高速回転時の吸排気効率の最適化が図れるハイカムシャフトの交換手順1
ハイカムシャフト交換・取り付け手順解説 (2/2) ←高速回転時の吸排気効率の最適化が図れるハイカムシャフトの交換手順2
エアクリーナー加工解説 ←吸気の効率UPにはやはり入口が重要かもですよ♪
スクーターのハイギア交換手順解説 (1/2) ←スクーターにもギアがある!最高速重視の改造ポイント1
スクーターのハイギア交換手順解説 (2/2) ←スクーターにもギアがある!最高速重視の改造ポイント2
スクーターのノーマル・社外プーリー加工方法解説 ←ホームセンター工具で相性抜群のノーマルプーリーを加工してみましょう
スクーターのキャブレター交換・調整手順解説 (1/2) ←ノーマルエンジンの最大効率化が図れるキャブレター調整1
スクーターのキャブレター交換・調整手順解説 (2/2) ←ノーマルエンジンの最大効率化が図れるキャブレター調整2
スクーターのマフラー交換作業手順解説 ←排気効率を変化させるドレスアップカスタムパーツ
スクーターのフレームボディーカバーの外し方 ←慣れると5分で外すことができるメインカバー外しの手順解説
スクーターのフロアパネル(ステップボード)の外し方 ←大がかりな整備・改造をする場合の必要手順
スクーターのシリンダーヘッドの外し方 ←ボアアップ・ハイカムの改造に必須のシリンダーヘッドの外し方手順解説

 

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当サイトのベース車体はHONDAの50cc・AF-61キャブレタートゥデイデラックス。

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改造ナビ内では、参考映像として動画投稿サイトに公開されている素敵なバイクメンテナンス動画をご紹介させいていただいております。

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