アドレスV125 / S / SS 用適合改造パーツ (ADDRESSV125 / G / S / SS PARTS) 特集

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アドレスV125 S / SS 用適合改造パーツ (ADDRESSV125 G / S / SS PARTS) 特集

■ ADDRESS V125 / ADDRESS V125 S / SS アドレスV125用 適合改造社外パーツ

 

SUZUKI (スズキ) 原付二種スクーター

EBJ-CF4EA 【フューエルインジェクション仕様・メインストリームモデル】
EBJ-CF4MA 【フューエルインジェクション仕様・コミューター仕様モデル】

 


通称名 ADDRESS V125 。( アドレスV125

2005年2月26日アドレスV100の後継機として開発された原付二種最強の実用スクーター「アドレスV125」。
125ccの性能を持ち合わせながらも当時の税込価格は208,950円という価格帯は、他のメーカーにとってはまさに「脅威」以外の何物でもないマシンとなる。50cc並の小柄な車体は125ccのパワーを最大限に発揮できる軽量マシンであり、乾燥重量は85kgだった。

現在の最新モデルの型式番号は「EBJ-CF4EA」。
同率の消費税適用時期(5%)最後の「アドレスV125」の税抜価格は「225,000円」となっているも、同クラスのヤマハ「シグナスX」が税抜265,000円。

ホンダの「sh-mode」が税抜284,287円、「LEAD125」は税抜271,320円、「PCX-125」は税抜285,000円となり、小型軽量の車体から生み出される加速力は「街乗り最強」の実用スクーターの地位を守り続けている。

EBJ-CF4EA アドレスV125 がメインストリームのアドレス。
以前ラインナップに並んでいた「G」タイプはシート下のトランク部分にDCソケット(シガーソケット)を内蔵している。

EBJ-CF4MA アドレスV125S / SS / リミテッド は、125Sが2010年8月6日より通勤・通学等のコミューター向けに改良されたバージョンとして市場投入され、Sタイプのスタイリッシュバージョンとしてリアキャリアをタンデムバー仕様としたSSを開発。リミテッドはナックルバイザーやシートヒーターなどを備えたSタイプの寒冷地仕様。

徹底的に「実用タイプ」を自覚している進化を続けている。

 

 

 

アドレスV125 (ADDRESSV125 / S / SS PARTS) の主要スペック

■ アドレスV125 / S / SS (ADDRESSV125 / S / SS)

 

【 2013年式 SUZUKI アドレスV125 スタンダード 】 【 v125 駆動系整備風景1 】

 

主な項目 EBJ-CF4EA アドレスV125 EBJ−CF4MA アドレスV125S
型式 EBJ-CF4EA EBJ−CF4MA
全長 1,750(m) 1,780(m)
全幅 0.635(m) 0.635(m)
全高 1,030(m) 1,035(m)
シート高 0.740(m) 0.745(m)
装備重量 97(kg) 101(kg)
燃料消費率 52.0(km/L) 52.0(km/L)
エンジン型式 F468 F468
エンジン種類 強制空冷4ストローク2バルブOHC単気筒 強制空冷4ストローク2バルブOHC単気筒
総排気量 124(cm3) 124(cm3)
圧縮比 9.6 9.6
最高出力 7.3kW〈9.9PS〉/7,500rpm 7.3kW〈9.9PS〉/7,500rpm
最大トルク 10N・m〈1.0kgf・m〉/6,000rpm 10N・m〈1.0kgf・m〉/6,000rpm
燃料供給装置形式 フューエルインジェクションシステム フューエルインジェクションシステム
バッテリー容量/種類 YTX7A-BS YTX7A-BS
燃料タンク容量 6.0(L) 6.3(L)
変速機形式 Vベルト無段変速 Vベルト無段変速
タイヤ(前・後) 90/90-10 50J / 100/90-10 56J 90/90-10 50J / 100/90-10 56J
ブレーキ形式(前・後) 油圧式ディスク / 機械式リーディングトレーリング 油圧式ディスク / 機械式リーディングトレーリング
ヘッドライトバルブ - -
発売時税抜き価格 198,502円 (2003/11/20) 249,000円 (2010/8/6)
関連記事 新型125ccスクーター 「アドレスV125」、「アドレスV125G」を発売 スズキ、新型「アドレスV125S/V125Sベーシック」を発売

 

 

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SUZUKI アドレスV125 / アドレスV125S / アドレスV125SS (ADDRESSV125/S/SS) 解説

■ アドレスV125 (ADDRESSV125) スペシャルアーカイブ

 

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原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ EBJ-CF4EA
 

スズキが2005年2月26日に発売を開始したアドレスV125の正式名称。小柄な車体は街乗り実用最速スクーターと呼ばれ、V125Gはメットイン内にシガーソケットを備えるなど中・長距離も航行射程としたタイプ。

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ EBJ-CF4MA
 

アドレスV125のコミューター(通勤・通学)モデル。リアキャリアを備える125Sと、タンデムバーを備えるSSがある。
エンジンはCF4EAと同じだが、車両のサイズや燃料タンク容量が異なるため、行政登録上型式番号が違う。

 

 

2011年10月13日 スズキ、「アドレスV125Sリミテッド」を発売
2010年7月26日 スズキ、新型「アドレスV125S/V125Sベーシック」を発売
2009年12月22日 スズキ、原付二種スクーター「アドレスV125」を一部改良して発売
2009年8月31日 スズキ、原付二種スクーター「アドレスV125G」に新色を設定して発売
2008年11月28日 スズキ、原付2種のスクーター「アドレスV125G」「アドレスV125Gリミテッド」を一部改良して発売
2008年1月17日 スズキ、原付二種スクーターの限定車「アドレスV125Gリミテッド」を発売
2007年8月6日 スズキ、原付二種スクーター「アドレスV125G」の限定車「リミテッド エディション」を発売
2007年2月22日 スズキ、原付二種スクーター「アドレスV125」シリーズを一部改良して発売
2006年3月15日 スズキ、「アドレスV125」、「アドレスV125G」の生産を台湾に移管
2005年2月18日 新型125ccスクーター「アドレスV125」、「アドレスV125G」を発売

 

別メーカーの車種間で互換性のある取り付け可能なパーツというのは厳しい(例:ウエイトローラー)ですが、同メーカーのスクーターのエンジン型式が同じなら基本的にエンジン構造系(ボアアップキットやプーリーなど)のパーツは全く同じものです。
サイドスタンドやハロゲンライトバルブ、イリジウムプラグなども「○○専用」ではなく、サイズが合うから「○○に適合」という表記がされているだけですので、ぜひ探してみましょう。

 

 

 

この章では原付・原付二種・ビッグスクーターのベースとなる基本スペック&適合パーツを取り上げていきます。

■ 国内販売スクーター&車種別適合パーツカタログ

 

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原付二種スクーター改造基本スペック&パーツ INDEX
ズーマーX ZOOMER-X 改造 ☆ EBJ-JF52 【スペックと特徴】
ディオ110 Dio110 改造 ☆EBJ-JF31 【スペックと特徴】
リード LEAD-EX / LEAD125 改造 ☆ EBJ-JF19 ☆ EBJ-JF45 【スペックと特徴】
Shモード Sh-mode 改造 ☆ EBJ-JF51 【スペックと特徴】
ピーシーエックス PCX / PCX150 改造 ☆ EBJ-JF28 ☆ JBK-KF12 【スペックと特徴】
シグナスX / -SR CYGNUS-X / CYGNUS-X-SR 改造 ☆ EBJ-SE44J 【スペックと特徴】
アクシス トリート AXIS-Treet 改造 ☆ EBJ-SE53J 【スペックと特徴】
アドレスV125 ADDRESS V125 改造 ☆ EBJ-CF4EA 【スペックと特徴】

 

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