ディオ110 用 適合改造パーツ (DIO 110 PARTS) 特集

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ディオ110 用適合改造パーツ (DIO-110 PARTS) 特集

■ DIO-110 ディオ-110用 適合改造社外パーツ

 

HONDA (ホンダ) 原付二種スクーター

EBJ-JF31Dio 110ディオ110)】

 

 

EBJ-JF31 】ホンダスクーターの隆盛期を支えたDioシリーズの原付二種バージョン。
通称名は「 Dio110 」でエンジンの排気量は107cc。

日本国内の少子化と人口減少の流れにより、2スト時代に見られた中高校生中心の「原付」クラスの需要が減少。
ホンダは当時の年齢層が多く、中長距離もカバーできる実用クラス「原付二種」スクーターの開発に力を注ぐこととなった。

その市場戦略を基に125cc以下のラインナップでは「PCX」「Sh mode」「LEAD125」「ZOOMER-X」等、他メーカーを圧倒する原付二種の多くの嗜好をカバーする製品化戦略を実行に移した。

「Dio110」は107cc(110)スクーターとしては大きい口径となる14インチのタイヤホイールを採用し、パワー不足を補う高速性能の向上を図っている。

同排気量のズーマーXは指向性の違う兄弟機と言え、歴史あるホンダのDioは言い換えれば「スタンダード」なスクーターのポジションとなった。

 

 

 

ディオ110 の主要スペック

■ Dio 110

 

【 HONDA DiO110を乗った感想 / HONDA Dio110 REVIEW 】 【 HONDA DIO110 ウエイトローラー交換 自立編 】

 

ホンダ「EBJ-JF31」(Dio110)とスズキ「EBJ-CF4EA」(アドレスV125)のスペックを並べてあります。

主な項目 EBJ-JF31 Dio110 EBJ-CF4EA アドレスV125
型式 EBJ-JF31 EBJ-CF4EA
全長 1.845(m) 1,750(m)
全幅 0.670(m) 0.635(m)
全高 1.090(m) 1,030(m)
シート高 0.755(m) 0.740(m)
車両重量 103(kg) 97(kg)
燃料消費率 52.0km/L(60km/h) 52.0(km/L)
エンジン型式 JF31E F468
エンジン種類 空冷4ストロークOHC単気筒 強制空冷4ストローク2バルブOHC単気筒
総排気量 107(cm3) 124(cm3)
圧縮比 9.5 9.6
最高出力 6.2[8.4]/8,250(kW[PS]/rpm) 7.3kW〈9.9PS〉/7,500rpm
最大トルク 8.7[0.89]/6,500(N・m[kgf・m]/rpm) 10N・m〈1.0kgf・m〉/6,000rpm
燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)〉 フューエルインジェクションシステム
バッテリー容量/種類 - -
燃料タンク容量 5.5(L) 6.0(L)
変速機形式 無段変速式(Vマチック) Vベルト無段変速
タイヤ(前・後) 80/90-14M/C 40P / 90/90-14M/C 46P 90/90-10 50J / 100/90-10 56J
ブレーキ形式(前・後) 油圧式ディスク /
機械式リーディング・トレーリング
油圧式ディスク / 機械式リーディングトレーリング
ヘッドライトバルブ - -
発売時税抜き価格 190,000円 (2011/7/18) 198,502円 (2003/11/20)
関連記事 スタイリッシュな新型スクーター「Dio110」を新発売 新型125ccスクーター 「アドレスV125」、「アドレスV125G」を発売

 

 

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ・スクーター高性能改造パーツセレクション
IRC [ 井上ゴム ] NF65 (FRONT) 80/90-14 40P TL
ミシュラン M29S (FRONT/REAR) 80/90-14 M/C (46P) REINF TL/TT
 
 
 
 
 
 
IRC [ アイアールシー ] SS-560 [ F ] 90/90-14 46P TL
ミシュラン CITY GRIP 90/90-14 M/C 46P TL TL
デイトナ(Daytona) 75942 CSTタイヤC6167 90/90-14 TL
PIRELLI [ ピレリ ] DIABLO SCOOTER [ ディアブロ スクーター ] F 90/90 - 14 M/C 46P TL
 
 
台湾ユアサ シールド型 バイク用バッテリー YTX7L-BS
YUASA YTX7L-BS 【バイク用バッテリー FTX7L-BS/GTX7L-BS/KTX7L-BS互換】
 
 
 
 
 
 
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HONDA ディオ 110 (DIO 110) 解説

■ ディオ110 スペシャルアーカイブ

 

原付+ビッグスクーター 改造ナビ

 

原付+ビッグスクーターカスタム改造ナビ EBJ-JF31
 

107cc版のDIoの正式番号。
50ccクラスでホンダの一翼を担ったベストセラースクーター「Dio」シリーズの原付二種バージョン。
学生たちはクロスバイクやロードバイクといった自転車に乗り、250cc、400cc、レーサーレプリカやネイキッドバイクを見かけることも少なくなった時代の流れの中、かつてのスタンダードスクーターが「実用排気量車」として登壇することとなった。

 

 

2013年05月22日 原付二種スクーター「Dio110」に新色を設定し発売
2011年06月28日 スタイリッシュな新型スクーター「Dio110」を新発売

 

別メーカーの車種間で互換性のある取り付け可能なパーツというのは厳しい(例:ウエイトローラー)ですが、同メーカーのスクーターのエンジン型式が同じなら基本的にエンジン構造系(ボアアップキットやプーリーなど)のパーツは全く同じものです。
サイドスタンドやハロゲンライトバルブ、イリジウムプラグなども「○○専用」ではなく、サイズが合うから「○○に適合」という表記がされているだけですので、ぜひ探してみましょう。

 

 

 

この章では原付・原付二種・ビッグスクーターのベースとなる基本スペック&適合パーツを取り上げていきます。

■ 国内販売スクーター&車種別適合パーツカタログ

 

原付 + ビッグスクーター カスタム 改造 ナビ TOP
原付二種スクーター改造基本スペック&パーツ INDEX
ズーマーX ZOOMER-X 改造 ☆ EBJ-JF52 【スペックと特徴】
ディオ110 Dio110 改造 ☆EBJ-JF31 【スペックと特徴】
リード LEAD-EX / LEAD125 改造 ☆ EBJ-JF19 ☆ EBJ-JF45 【スペックと特徴】
Shモード Sh-mode 改造 ☆ EBJ-JF51 【スペックと特徴】
ピーシーエックス PCX / PCX150 改造 ☆ EBJ-JF28 ☆ JBK-KF12 【スペックと特徴】
シグナスX / -SR CYGNUS-X / CYGNUS-X-SR 改造 ☆ EBJ-SE44J 【スペックと特徴】
アクシス トリート AXIS-Treet 改造 ☆ EBJ-SE53J 【スペックと特徴】
アドレスV125 ADDRESS V125 改造 ☆ EBJ-CF4EA 【スペックと特徴】

 

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