ドライブベルト交換・取り付け手順解説

スクーター改造ナビ

 

ドライブベルト交換・取り付け手順解説

■ 低下した最高速度を復活させる ドライブベルト交換・取り付け手順解説

 

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 ドライブベルト交換  改造・交換評価
 改造時期順序  8000~10000キロごと
 作業難易度  慣れると簡単
 パーツ価格 (原付の場合)  安い(3000円前後)
 交換効果  低下した最高速度の復活
 作業時間  20~30分

長期間走行を繰り返すうちに摩擦により細く削れてしまうドライブベルト。
これを、より強度のある社外品に交換したり、定期的に交換することでバイクの性能の維持と致命的トラブルの発生率を抑えることができる。なぜ、ベルトが細くなってしまうのか、削れて細くなったベルトがなぜ最高速度に影響するのかは、スクーターの変速メカニズム をご覧ください。

準備物 ★・・必須品 ☆・・あった方がいい物
★ 新品ドライブベルト
★ ラチェットレンチセット
★ プーリーホルダー
☆ パーツクリーナー

 

 

■ ドライブベルト交換・取り付け手順解説 1

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車体の左後方にあるLクランクケースカバー

キックレバーの付いた金属製のカバーは『Lクランクケース』という。このカバーを外すと中にはプーリーとクラッチがある。まずは6箇所あるボルトを8ミリレンチを使って外そう。

作業手順

① Lクランクケースに6本あるボルトを8ミリレンチで外す。
② Lクランクケースカバーを外す。ケースカバーに傷が付かないように雑巾等の上に置く。

注意事項・特記事項

★ 左側に見えるゴム製のパイプはケースカバーに付いている。締め付けているボルトを回せば外れるが、傷をつけなければそのままでも構わないでしょう。なお、ケースカバーにはゴム製のシーリングラバー(密閉するためのゴム)が噛み合わせてあります。

 

■ ドライブベルト交換・取り付け手順解説 2

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プーリー(ドライブプーリーフェイス)を外す

ハイスピードプーリー交換 ページをご参照ください。

作業手順

① ドライブフェイスを外す。

 

■ ドライブベルト交換・取り付け手順解説 3

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クラッチのあるクラッチアウターを外す

プーリーホルダーでクラッチアウターを固定し、ナットを外す。

作業手順

① プーリーホルダーの突起をクラッチアウターの穴に引っ掛け、固定する。
② レンチで中央のナットを外す。

注意事項・特記事項

★ 写真は比較的小さなラチェットレンチを使っているカタチで写っていますが、実際には長くて太いトルクレンチを使いました。
小さな(短い)レンチだと無理に大きなチカラが必要ですが、大きな(長い)レンチだと意外に楽に外すことができます。

 

■ ドライブベルト交換・取り付け手順解説 4

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クラッチアウターを固定していたナットを外すと、クラッチ(ドリブンプーリー)は手で外せるようになる

一体となっているが、手前側のパットのような「シュー」がある部分が「クラッチ」、ベルトが挟まれている部分を「ドリブンプーリー」という。

作業手順

① クラッチアウターを外す。

注意事項・特記事項

★ ベルトが磨耗した粉で汚れているので、Lクランクケース内をパーツクリーナーで洗浄してしまおう。

 

■ ドライブベルト交換・取り付け手順解説 5

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新しいドライブベルトを付け替える

クラッチを固定していたナットが外れれば、クラッチはベルトと共に手で引き抜くことができる。

作業手順

① ドリブンプーリー(クラッチ)を取り外す。
② 古いベルトを外し、同じように新品のベルトに取り替える。

注意事項・特記事項

★ ベルトによっては取り付け方向(回転方向)を示す矢印が書いてある場合があります。

 

■ ドライブベルト交換・取り付け手順解説 6

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ベルト交換後、クラッチを元に戻す

写真はプーリー(左)は外れている状態。走るようにするにはプーリーを先に入れ、ドライブベルトをかけ、最後にドライブフェイスを組み付ける。( プーリー交換ページ 参照)

作業手順

① ベルトを付け替えたクラッチを元に戻す。
② ベルトをプーリー側のシャフト(プーリーボス)に巻きつける。
③ クラッチアウターをかぶせて、プーリーホルダーを使い、ナットを締める。

注意事項・特記事項

★ ベルトがシャフト(プーリーボス)に載りさえすれば、クラッチを手で回してベルトを送るようにするとうまく巻きつきます。
★ クラッチアウターのナットの締め付けトルクは39N・m(4.0kgf・m)です。

 

■ ドライブベルト交換・取り付け手順解説 7

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プーリードライブフェイスをつけてベルト交換完了

締め付けトルクに注意しましょう。

作業手順

① プーリーのドライブフェイスを元に戻す。

注意事項・特記事項

★ プーリー側のナットの締め付けトルクは59N・m(6.0kgf・m)。

 

■ ドライブベルト交換・取り付け 作業完了

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カバーを元に戻して作業完了

ボルトを締める時はトルク(ちから)に注意!
そんなに締め上げる必要はありません。

作業手順

① ゴム製のシールラバーを噛ませながらカバーを元に戻し、ボルトで留める。

注意事項・特記事項

★ ボルトはカバーを留めている物。締め上げる必要はありません。ちゃんと留まっていればいいのです。
途中で折れて中にとどまるとどうしようもありません。全ての作業に言える事なので気をつけましょう。

 

【 バイク】アドレスV100のベルト交換の参考動画【メンテ】】 【 マジェスティ125。ドライブベルト交換。 】

 

 

スクーター改造ナビ・スクーター高性能改造パーツセレクション

スクーター改造ナビ・ホンダ系スクーターカスタム改造パーツ
ズーマー GRONDEMENT 国産ドライブVベルト ケブラー強化タイプ
レーシングプーリーベルト POSH(ポッシュ) ズーマー
キタコ ケブラードライブベルト トゥデイ
RK-1120SV RK GATES スクーターベルトZOOMER TODAY DIO ジョルノ
クレアスクーピー KN企画 強化 ドライブVベルト
★ ズーマー用ドライブベルト >> ★ トゥデイ用ドライブベルト >>
★ ディオ用ドライブベルト >> ★ ジョルノ用ドライブベルト >>
★ スクーピー用ドライブベルト >> ★ ダンク用ドライブベルト >>


スクーター改造ナビ・ヤマハ系スクーターカスタム改造パーツ
国産強化ベルトシリーズ 7054-SS KN企画 4stジョグ
GATES 強化スクーターベルト VOX
グロンドマン VOX(ボックス)用 国産ドライブVベルト
 
 
 
 
★ ビーノ用ドライブベルト >> ★ ボックス用ドライブベルト >>
★ ジョグ用ドライブベルト >>  


スクーター改造ナビ・スズキ系スクーターカスタム改造パーツ
アドレスV50・レッツ4/5用 RK GATES スクーターベルト RK-2224SV
レッツ4 CA41A ドライブベルト レッツ5 適合多数 『バイクパーツセンター』
KN企画 国産強化Vベルト レッツ4/レッツ5
 
 
 
 
★ アドレスV50/G用ドライブベルト >> ★ レッツ4/5用ドライブベルト >>

 

 

ドライブベルト交換・取り付け手順解説

■ インプレッション・フィーリング

 

スクーター改造ナビ

スクーターの変速を司るプーリー

ミッションバイクではないスクーターはこのプーリーの形状によって、加速力や最高速が変わってきます。

スピードを変化させたいカスタムには必須の改造ポイントですね♪

社外強化ベルトはそれぞれのメーカーから独自の物が出ています。実はそれぞれ、数ミリ単位で長さが違ったりします。
通常は、摩擦によって磨耗したベルトを「新車時のベルトの太さに戻し、失われていた最高速度を取り戻すこと」が交換の目的です。

長さが長いベルトを使った場合、プーリーフェイスを加工すれば、最大直径+αまでベルトが広がることができ、最高速が上がると思います。しかし、長すぎれば高速回転中にベルトが外れて、重大なトラブルを招きかねません。

アイドリングが高すぎて停車中も前進してしまう現象が現れたことのあるまま乗り続けてしまった方は、相当ベルトが磨耗してしまって、速度も燃費も悪くなっているはずです。点検の上、新品に交換することをおすすめします。

ドライブベルトは車種によって微妙に長さや幅が異なります。
駆動系の事故はエンジンの致命傷となりますので、間違いのない物を購入してください。

 

スクーター復活術―不動車両を自力で直す
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日本の秘境ツーリング―よりぬき「日本一を探す旅」
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4スト原付+ビッグスクーター改造補足解説

■ 調べればわかる。いや、それじゃわかりにくいから・・・

 

★ ちょっと役立つスクーター関連用語&マメ知識

「調べればわかることをどうして調べないの?」
そんなことを言われてしまいそうな初心者の方も、スクーター改造ナビなら安心です。
一緒にこっそりと勉強してしまいましょう♪


スクーター改造ナビ ドライブベルト
 

プーリーで調整された回転力をクラッチへ伝え、タイヤを回す役割りを持つパーツ。ミッションバイクや自転車にたとえると「チェーン」にあたる部分。ノーマルベルトより耐久性のある素材で作られたベルトは、通称、強化ベルトと呼ばれる。

スクーター改造ナビ クラッチ
 

エンジンの回転力を「じわ~」っとタイヤに伝えるためのパーツ。

スクーター改造ナビ プーリーホルダー
 

クラッチ部分はぐるぐると回るパーツなので、取り外す時にはクラッチアウターを固定してナットを回さないと外すことができない。
ユニバーサルホルダーやシザーズホルダーなどのタイプが使用できる。

スクーター改造ナビ パーツクリーナー
 

油分をなくし、汚れを落とすスプレー。ドライブベルトとプーリーの接点は滑らないように油を落とさなければなりません。
指紋なども人間の指からの脂なので、脱脂しておきましょう。

スクーター改造ナビ Lクランクケースカバー
 

Lは左側「レフト」の意。単にクランクケースという場合はエンジンのピストンなどの下(根元)部分の名称。


 

 

この章では4ストスクーターやバイク初心者でも施したい改造・自分でできる整備方法・手順を解説していきます。

■ 原付スクーター・125ccスクーター・ビッグスクーターの改造・メンテナンス方法・やり方解説

 

原付 + ビッグスクーター カスタム 改造 ナビ TOP
原付+ビッグスクーターの改造・メンテナンス方法・やり方解説 INDEX
スクーターの専用メッキパーツの装着 ←車種によっては専用メッキパーツが存在します
スクーターのメッキモールのドレスアップ ←お手軽カスタムのメッキモール装飾はオーナーのセンス次第
アルミ調フロアパネル(ステップボード装飾) ←手作りカスタムで印象をガラッと変えましょう♪
スクーターのサイドスタンド取り付け手順 ←有ると無いとでは大違いの利便性UPの改造パーツ!
高輝度ハロゲンヘッドライトバルブ交換手順解説 ←夜間走行をもっと安全に!明るいハロゲンライトへ交換してみましょう
リアサスペンションの交換・取り付け手順解説 ←乗り心地の変化は全く変わる驚きのリアサス効果!
タイヤ交換のすすめ・サイズ表示のポイント解説 ←わざわざノーブランドの新品ノーマルタイヤに換えますか??
リアボックス・リアトランク取り付け手順解説 ←積載量を倍増するスクーターの拡張パーツ!
ハイスピードプーリー交換・取り付け手順解説 (1/2) ←加速と最高速を上げるハイスピードプーリーの組み込み方1
ハイスピードプーリー交換・取り付け手順解説 (2/2) ←加速と最高速を上げるハイスピードプーリーの組み込み方2
ドライブベルト交換・取り付け手順解説 ←強化ベルトで最高速度の復活させましょう
ハイブリッドCDIユニット交換・取り付け手順解説 ←原付4ストスクーターの限界を超えるCDIユニットの取り付け方
イリジウムスパークプラグ交換・取り付け手順解説 ←グレードの高いプラグで確実で強力なスパーク!
スクーターのエンジンオイル交換手順解説 ←自分で換える4ストエンジンオイルの交換手順解説
スクーターのボアアップ作業手順解説 (1/2) ←まるで別物のスクーターへ変わる最強改造ボアアップ手順解説!1
スクーターのボアアップ作業手順解説 (2/2) ←まるで別物のスクーターへ変わる最強改造ボアアップ手順解説!2
ハイカムシャフト交換・取り付け手順解説 (1/2) ←高速回転時の吸排気効率の最適化が図れるハイカムシャフトの交換手順1
ハイカムシャフト交換・取り付け手順解説 (2/2) ←高速回転時の吸排気効率の最適化が図れるハイカムシャフトの交換手順2
エアクリーナー加工解説 ←吸気の効率UPにはやはり入口が重要かもですよ♪
スクーターのハイギア交換手順解説 (1/2) ←スクーターにもギアがある!最高速重視の改造ポイント1
スクーターのハイギア交換手順解説 (2/2) ←スクーターにもギアがある!最高速重視の改造ポイント2
スクーターのノーマル・社外プーリー加工方法解説 ←ホームセンター工具で相性抜群のノーマルプーリーを加工してみましょう
スクーターのキャブレター交換・調整手順解説 (1/2) ←ノーマルエンジンの最大効率化が図れるキャブレター調整1
スクーターのキャブレター交換・調整手順解説 (2/2) ←ノーマルエンジンの最大効率化が図れるキャブレター調整2
スクーターのマフラー交換作業手順解説 ←排気効率を変化させるドレスアップカスタムパーツ
スクーターのフレームボディーカバーの外し方 ←慣れると5分で外すことができるメインカバー外しの手順解説
スクーターのフロアパネル(ステップボード)の外し方 ←大がかりな整備・改造をする場合の必要手順
スクーターのシリンダーヘッドの外し方 ←ボアアップ・ハイカムの改造に必須のシリンダーヘッドの外し方手順解説

 

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ハイスピードプーリー交換・取り付け2 ←  原付+ビッグスクーター 改造ナビ  → ハイブリッドCDIユニット取り付け

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当サイトのベース車体はHONDAの50cc・AF-61キャブレタートゥデイデラックス。

紹介動画&改造について
改造ナビ内では、参考映像として動画投稿サイトに公開されている素敵なバイクメンテナンス動画をご紹介させいていただいております。

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