ハイカムシャフト交換・取り付け手順解説 (2/2)

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ハイカムシャフト交換・取り付け手順解説 (1/2)

■ 吸排気効率を握るエンジンの吸排気バルブの開閉パーツ ハイカムシャフト交換・取り付け手順解説

 

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 ハイカムシャフト交換  改造・交換評価
 改造時期順序 (原付の場合)  ボアアップと同時導入推奨
 作業難易度  大変
 パーツ価格 (原付の場合)  高い(8000円前後)
 交換効果  高回転時のトルクアップ
 作業時間  4~6時間

 

 

■ ハイカムシャフト交換・取り付け手順解説 5

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5ミリの太さのボルトを挿し込み、ホルダーを分解

5ミリボルトは100円ショップなどで売っている普通のボルト。

作業手順
① 5ミリボルトを使って、2本の固定ボルトを引き抜き、ハンマー状の(ロッカーアーム)を外す。

注意事項・特記事項
★ 「アームを外す」と言うより、「外れる」。落とさないようにしましょう。

 

■ ハイカムシャフト交換・取り付け手順解説 6

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カムシャフトを固定しているスナップリングを外すとシャフトが取り出せる

「C」字のようなスナップリングは精密ドライバーのような細い棒を入れてこじり出したり、先の曲がったラジオペンチで外すとよいです。

Cリングプライヤーがあると一瞬で外すことができます。

作業手順
① スナップリングを細いドライバーなどで外す。
② カムシャフトが外れるので、ハイカムシャフトと交換する。
③ 再び、スナップリングを組み付け、カムシャフトを固定。

注意事項・特記事項
★ スナップリングの組み付けは、精密ドライバーやラジオペンチなどを使い、あわてずじっくり押し込むようにすると入りやすい。

 

■ ハイカムシャフト交換・取り付け手順解説 7

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カムシャフトをホルダーに戻す

差し込まれる固定ボルトは穴に合わせて凹んでいる。5ミリボルトを使って、その穴に方向を合わせるようにセットする。

作業手順
① 5ミリボルトで固定ボルトをハンマーごと貫くようにセットする。

注意事項・特記事項
★ 窪んでいる穴を合わせるようにセットしないと、シリンダーヘッドに組み付ける時、4本のシャフトが通りません。

 

■ ハイカムシャフト交換・取り付け作業 完了

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カムシャフトホルダーを付け、バルブタイミング(Tマーク)を合わせながらカムスプロケット・チェーンを付ける

詳細はボアアップ作業手順のページを参考に作業を進めてください。

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バルブクリアランスを調整してカムシャフト交換作業完了

ボアアップ作業手順のページを参考にバルブクリアランス調整を行ってください。

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逆の手順を追って車体を組み上げていきましょう

エンジンオイルを入れ忘れたままエンジンを回さないように注意してください。

作業手順
① シリンダーヘッドに付け、バルブタイミング(Tマーク)を合わせ、カムスプロケットを元に戻す。
② バルブクリアランス調整をしてカムシャフト関連の交換作業は完了。

注意事項・特記事項
★ カムシャフトホルダーを戻す時にノックピン(短い筒状のパーツ)を通すので、外した時の状況を忘れないようにしましょう。
★ カムシャフトをカムスプロッケットにボルト締めする際、「カムシャフトのカム山がシリンダ側に向いている」状態で固定する・・・と、説明書きがある場合がありますが、カム 山がシリンダーと逆に来ているとロッカーアームに干渉して素直に付きません。素直に組みつけられる方向が正解なので、普通に付けられた場合は、取り付け方向の間違いはないでしょう。

 

ハイカムシャフト交換・取り付け 改造・カスタマイズのポイントと注意点

注意事項・特記事項
★ シックネスゲージを用意せずに、バルブクリアランス調整をせずに隙間がキツイ状態で組み上げてしまうと、吸排気が漏れるた めエンジンはかかりません。バイクが動かないばかりか、作業をやり直す羽目に。

生まれ変わったバイクまでもう少しです。急がば回れ、、しっかり準備を整えましょう。

 

 

スクーター改造ナビ・スクーター高性能改造パーツセレクション


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ハイカムシャフト交換・取り付け

■ インプレッション・フィーリング

 

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右のネジ穴がカムスプロケットのボルトの穴になる

カムシャフトの接写写真。エンジンの回転力でカムシャフトのを回し、山がバルブを開け閉めするロッカーアームを動かし、開閉させている。

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カムシャフトのお尻部分

こうしたコロコロ回る仕組みの軸受けをベアリングという。
軸受けで固定され、おにぎりの山のようなカム山がぐるんぐるん回り、その周期でロッカーアームを押し、それは吸排気バルブの開閉をしている。これがカムシャフトの働きです。

・・・ここから考えると、2ストと比較すると4ストバイクではマフラーを交換しても基本的に変化するのは排気音だけというのがわかりますね。

多くの場合、ボアアップと共に組み込まれ、ベースの性能が全く異なり比較にならないので、単体での性能はわからない場合が多い。
作業に慣れていない場合、装着にはかなりの手間がかかるため、エンジンを開ける整備をする予定の方は組み替えてみると違いがわかると思います。

一般的にはボアアップを施した場合、ハイカムという改造パーツがある以上「やっぱりついでにこれも換えておこう!」と交換してしまう魔性のパーツです。カム山の高さや車軸が微妙に異なるため、組み込み後はバルブクリアランスを調整しなければなりません。

トゥデイ系カムシャフトホルダーのタペット調整(クリアランス調整)に は「9ミリ」のスパナ/メガネレンチと、シックネスゲージ があると確実なので、予定のある方は工具箱をチェックしてあらかじめ揃えておきましょう。

交換後は、カムシャフトホルダーのハンマー部分(ロッカーアーム)が、カムシャフトの山を乗り越える際に発生する『カタカタ』系の音が気になると思います。このような変化を感じた時こそ、しばらくはじっくりと慣らし運転をしていきましょう。

 

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4スト原付+ビッグスクーター改造補足解説

■ 調べればわかる。いや、それじゃわかりにくいから・・・

 

★ ちょっと役立つスクーター関連用語&マメ知識

「調べればわかることをどうして調べないの?」
そんなことを言われてしまいそうな初心者の方も、スクーター改造ナビなら安心です。
一緒にこっそりと勉強してしまいましょう♪


スクーター改造ナビ 5ミリのボルト
 

これを使って取り出す棒はねじり込んで固定されているわけではないので、無くても作業は進められそう。しかし、ここまで行き着くまで相当時間がかかるので、余計な手間がかからないように面倒でも5ミリボルトをあらかじめ準備しておきましょう。(AF61トゥデイ)

スクーター改造ナビ スナップリング
 

「C字」のリングでカムシャフトが外に飛び出さないように組み込まれている。
細い物で引っ張り出せるような穴が2ヶ所開いているので、上手に利用して脱着しましょう。


 

 

この章では4ストスクーターやバイク初心者でも施したい改造・自分でできる整備方法・手順を解説していきます。

■ 原付スクーター・125ccスクーター・ビッグスクーターの改造・メンテナンス方法・やり方解説

 

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エアクリーナー加工解説 ←吸気の効率UPにはやはり入口が重要かもですよ♪
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