リード / リードEX / リード125用適合改造パーツ (LEAD PARTS) 特集

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リード / リードEX / リード125用適合改造パーツ (LEAD PARTS) 特集

■ LEAD リード用 適合改造社外パーツ

 

HONDA (ホンダ) 原付二種スクーター

EBJ-JF19107cc リ-ド / リードEX
EBJ-JF45124cc リ-ド125

 

 

EBJ-JF19 】107cc仕様の「LEAD/LEAD-EX」は「Dio110」の登場により、2010年のバージョンを最後に市場から姿を消した。

EBJ-JF45 】124cc仕様の「LEAD125」の型式番号。

ベトナムで生産・アジアに輸出されている125ccクラスのスクーター「LEAD125」を日本販売向けにしたもの。

Dio110ズーマーXは107ccのエンジンパワーを持つ兄弟機であり、124ccのスクーターとしてはスポーティーな「PCX」、落ち着いた年齢層をターゲットにした「Sh-mode」、従来型のスタンダードタイプの125ccスクーターの位置付けとして「LEAD125」が展開されている。

ヤマハのシグナスX同様のシート下の大容量ラゲージボックスやフロントにあるフューエルリッド(給油口)スタイルを持つ汎用型原付二種スクーター。

 

 

 

リード / リードEX / リード125 (LEAD) の主要スペック

■ リード / リードEX / リード125 (LEAD)

 

【 Honda LEAD125 WEB Mr. Bike 】 【 HONDA LEAD110 LEAD 】

 

主な項目 EBJ-JF19 リード EBJ-JF45 リード125
型式 EBJ-JF19 EBJ-JF45
全長 1.835(m) 1,835(m)
全幅 0.665(m)/ 0.675m(リードEX) 0.685(m)
全高 1.125(m) 1,125(m)
シート高 0.740(m) 0.760(m)
装備重量 114(kg) 113(kg)
燃料消費率 50.0km/L(60km/h) 51.0(km/L)
エンジン型式 JF19E JF45E
エンジン種類 水冷4ストロークOHC単気筒 水冷4ストロークOHC単気筒
総排気量 107(cm3) 124(cm3)
圧縮比 11.0 11.0
最高出力 6.6[9.0]/7,500(kW[PS]/rpm) 8.4[11]/8,500(kW[PS]/rpm)
最大トルク 9.3[0.95]/6,250(N・m[kgf・m]/rpm) 12[1.2]/5,000(N・m[kgf・m]/rpm)
燃料供給装置形式 電子式〈電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)〉 電子式〈電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)〉
バッテリー容量/種類 (YTX7L-B) (YTZ7S)
燃料タンク容量 6.5(L) 6.0(L)
変速機形式 無段変速式(Vマチック) 無段変速式(Vマチック)
タイヤ(前・後) 90/90-12 44J / 100/90-10 56J 90/90-12 44J / 100/90-10 56J
ブレーキ形式(前・後) 油圧式ディスク /
機械式リーディング・トレーリング
油圧式ディスク /
機械式リーディングトレーリング
ヘッドライトバルブ - -
発売時税抜き価格 260,000円 (2008/1/25)
238,000円(リードEX)
272,000円 (2013/7/4)
関連記事 高い環境性能と充実した装備の新型スクーター「リード」を発売 スタイリッシュで実用性に優れた「リード125」を発売

 

 

スクーター改造ナビ・スクーター高性能改造パーツセレクション
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HONDA リード ( LEAD) 解説

■ リード ( LEAD ) スペシャルアーカイブ

 

原付+ビッグスクーター 改造ナビ

 

スクーター改造ナビ EBJ-JF19
 

107cc版リードの型式番号。
少子化と人口減少傾向の時代の流れが50cc原付から二種スクーターの時代へ変貌し、Dio110やズーマーX等の登場により、LEAD125にその役割を委ねることとなった。

スクーター改造ナビ EBJ-JF45
 

リード125の正式名称。
従来型のスタンダードなスクータースタイルを維持したタイプのホンダの125ccクラス原付二種スクーター。
ベトナムやアジアで生産・展開されている車体の日本市場向けタイプ。

 

 

2013年05月22日 スタイリッシュで実用性に優れた「リード125」を発売
2013年03月22日 ベトナムで新型スクーター「LEAD125」を発表 ~「第40回 東京モーターサイクルショー」に展示~
2010年02月18日 環境性能の高い「リード」のカラーリングを変更するとともに、お求めやすい価格とすることで「リード・EX」として新たに発売
2009年01月19日 環境性能の高い「リード」に新しいカラーリングを採用するとともに限定モデルを追加して発売
2008年1月15日 高い環境性能と充実した装備の新型スクーター「リード」を発売

 

別メーカーの車種間で互換性のある取り付け可能なパーツというのは厳しい(例:ウエイトローラー)ですが、同メーカーのスクーターのエンジン型式が同じなら基本的にエンジン構造系(ボアアップキットやプーリーなど)のパーツは全く同じものです。
サイドスタンドやハロゲンライトバルブ、イリジウムプラグなども「○○専用」ではなく、サイズが合うから「○○に適合」という表記がされているだけですので、ぜひ探してみましょう。

 

 

 

この章では原付・原付二種・ビッグスクーターのベースとなる基本スペック&適合パーツを取り上げていきます。

■ 国内販売スクーター&車種別適合パーツカタログ

 

原付 + ビッグスクーター カスタム 改造 ナビ TOP
原付二種スクーター改造基本スペック&パーツ INDEX
ズーマーX ZOOMER-X 改造 ☆ EBJ-JF52 【スペックと特徴】
ディオ110 Dio110 改造 ☆EBJ-JF31 【スペックと特徴】
リード LEAD-EX / LEAD125 改造 ☆ EBJ-JF19 ☆ EBJ-JF45 【スペックと特徴】
Shモード Sh-mode 改造 ☆ EBJ-JF51 【スペックと特徴】
ピーシーエックス PCX / PCX150 改造 ☆ EBJ-JF28 ☆ JBK-KF12 【スペックと特徴】
シグナスX / -SR CYGNUS-X / CYGNUS-X-SR 改造 ☆ EBJ-SE44J 【スペックと特徴】
アクシス トリート AXIS-Treet 改造 ☆ EBJ-SE53J 【スペックと特徴】
アドレスV125 ADDRESS V125 改造 ☆ EBJ-CF4EA 【スペックと特徴】

 

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